Officieel: Ford Hot Hatches zijn verleden tijd
Ford en sport. Een lange geschiedenis met een rijke traditie. Denk maar aan de populaire RS-modellen Capri en Escort uit de jaren 70. De populariteit nam toe in 1980, toen de Fiesta Supersport in het Verenigd Koninkrijk werd gelanceerd. De krachtigere Fiesta XR2 volgde het jaar daarop.
45 jaar na de Supersport verlaat het bedrijf eindelijk het segment van de hot hatches. Nadat de Fiesta ST een paar jaar geleden werd stopgezet, volgt nu de Focus ST .
In een verklaring aan Motor1 bevestigde Ford dat het geen nieuwe bestellingen meer aanneemt voor de Focus ST. Finn Thomasen, de Europese communicatiemanager van het bedrijf, legde uit: "Alle bestellingen voor de Focus ST tot het einde van de productie zijn nu gereserveerd." Dit teleurstellende nieuws volgt op een recente aankondiging van Ford UK over de stopzetting van de productie van de Focus als zodanig. Hierdoor heeft de fabriek in Saarlouis niets meer te produceren.
Hoewel het niet langer mogelijk is om een nieuwe Focus ST te configureren, gaf Thomasen aan dat er in de meeste Europese markten nog steeds onverkochte exemplaren beschikbaar zijn. Zoals eerder gemeld, stopt de productie van de Focus en zijn afgeleiden in november. Ford zal dan geen auto meer hebben die geen SUV is, na de stopzetting van de productie van de Fiesta uit 2023, de Mondeo uit 2022 en de kleine Ka in 2020.
Natuurlijk, de Mustang blijft bestaan, maar uiteindelijk is het een nicheproduct. De 5,0-liter V8-motor van de ponycar is zowel een zegen als een vloek. Hoewel het een uitstekende atmosferische motor is, maken de hoge EU-belastingen op motoren met een grote cilinderinhoud het moeilijk om hem te verkopen. De kleinere, turbogeladen 2,3-liter EcoBoost viercilinder werd eind 2020 van de Europese markt gehaald.
Nu de Ka, Fiesta en Mondeo al uit de productie zijn genomen en de Focus ten einde loopt, blijven de verkopen van Ford in Europa dalen. Volgens de Association of European Automobile Manufacturers (ACEA) daalden de leveringen tot en met april in de EU, het Verenigd Koninkrijk en de EFTA-landen (IJsland, Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland) met 2,2% tot 149.601 voertuigen. Ter vergelijking: Volkswagen verkocht in dezelfde periode 488.033 auto's. Zelfs de Zuid-Koreaanse bedrijven Kia en Hyundai overtroffen Ford met respectievelijk 183.095 en 174.106 voertuigen.
Of er nieuwe modellen in het verschiet liggen, laat staan een nieuw, populair model, is onduidelijk. Het tijdperk van de verbrandingsmotor lijkt ten einde te lopen, dus toekomstige performance-modellen zullen waarschijnlijk elektrisch moeten zijn. Martin Sanders, hoofd verkoop en marketing bij VW en voormalig directeur van Ford Europa, heeft gesuggereerd dat Ford meer toegang krijgt tot het MEB-platform om nieuwe modellen te ontwikkelen. Deze zouden de opvolgers zijn van de ID.4/ Explorer en de ID.5/ Capri .
Het is nog te vroeg om te zeggen of Ford iets soortgelijks als de ID.3 of de aankomende ID.2 en ID.1 zal lanceren. VW heeft zich gecommitteerd aan elektrische GTI-modellen , dus misschien kunnen de Fiesta ST of Focus ST ooit als elektrische auto's op de markt komen. In de tussentijd zullen crossovers zoals de Puma en Kuga de zwaargewichten moeten vormen in de EU, de EVA en het VK, waar Fords marktaandeel momenteel 3,4% bedraagt, ongeveer drie keer minder dan dat van VW. In Duitsland bedroeg het aandeel van Ford 3,7% in mei 2025.
Ford eerder:
motor1
