McLaren: Waarom de gok op een lange periode niet werkte

(Motorsport-Total.com) - McLaren moest genoegen nemen met de tweede en derde plaats tijdens de Grand Prix van Italië. Het was al vanaf het begin duidelijk dat de MCL39 niet de snelheid had om Max Verstappen serieus uit te dagen. Daarom koos het team voor een riskante strategie met een lange eerste stint.

"Ik denk dat het vandaag duidelijk was dat we als team niet de snelheid hadden om Max bij te benen", legt Oscar Piastri uit, die de race als derde finishte. "Ik had moeite met mijn evenwicht in de eerste helft van de race. Daarna ging het beter naarmate de mediumband ouder werd. Maar uiteindelijk hadden we gewoon niet de snelheid – en we hebben het gisteren in de kwalificatie niet voor elkaar gekregen."

Zelfs de langere stint op de medium banden hielp niet om beslissende druk op te bouwen. "Zeker niet bij Max. Misschien bij Lando, maar zelfs daar was de balans gewoon niet optimaal", aldus Piastri.

Stella: Bandenpoker met een beperkt budget

De strategie was duidelijk: na Verstappens stop in ronde 37 namen beide McLarens kortstondig de leiding over. Red Bull nam echter een risico: een safetycar of zelfs een rode vlag direct daarna had Lando Norris waarschijnlijk de overwinning opgeleverd. Maar de race ging zonder onderbreking verder.

Andrea Stella moest toegeven dat Red Bull gewoon sneller was: "Gisteren in de kwalificatie had hij een of twee tienden voorsprong op ons, en vandaag zelfs iets meer. We hadden ook niet het slijtagevoordeel dat we op andere circuits hadden."

De teambaas legt het verschil uit tussen Norris en Piastri in de manier waarop ze met hun banden omgaan: "Het hangt ervan af hoe hard je je banden belast. Lando was in het begin sneller omdat hij de banden meer gebruikte, maar dat heeft hij uiteindelijk wel betaald. Oscar was uiteindelijk constanter. Je kunt het zien als een beperkt budget: afhankelijk van wanneer je het gebruikt, heb je voor- of nadelen."

Red Bull maakt indruk met efficiëntie

Wat Stella vooral opviel, was de efficiëntie van de Red Bull. "We hadden niet verwacht dat het gat zo groot zou zijn. Maar Red Bull is extreem efficiënt met kleine achtervleugels. We ontwerpen onze auto daar niet op af – daar moeten we van leren. We willen op alle circuits competitief zijn, niet alleen op bepaalde."

Ondanks de nederlaag blijft het record solide. McLaren vierde een sterk teamresultaat met een tweede en derde plaats. "Een P2-P3 is nog steeds een zeer solide resultaat op een circuit waarvan we wisten dat het niet per se geschikt was voor onze auto. Gefeliciteerd Max en Red Bull", aldus Stella.

Er blijven echter vraagtekens over de komende races. Bakoe beschikt over een circuit met lange rechte stukken, krappe bochten en lage bandenslijtage – een lay-out die veel lijkt op die van Monza. Singapore volgt kort daarna, waar snelle bochten ontbreken en de bandenslijtage traditioneel ook laag is. Voor McLaren zou de dominantie van de afgelopen weken dus voorlopig kunnen instorten.

Een gedetailleerde analyse van de strategie van McLaren is te vinden op het YouTube-kanaal Formel1.de , waar data-expert Kevin Hermann zich ook afvraagt ​​of McLaren het undercut-gevaar van Charles Leclerc niet heeft overschat, wat uiteindelijk leidde tot de chaos bij de pitstop.