Elektrische Franse auto voor het gezin: De Alpine A390 - uit de niche

Alpine staat bekend om zijn lichtgewicht sportwagens en middenmotor Gran Turismo's. Nu lanceert het merk uit Normandië een krachtige gezinssportwagen.

Eerlijk gezegd is de nieuwe Alpine A390 waarschijnlijk niet wat Jean Rédélé als voortzetting van zijn bedrijf had gewild. Maar Rédélé was jong en energiek in een tijd waarin mensen nog niet eens wisten wat de term 'SUV' betekende.

En vandaag? Niet alleen hebben alle bekende sportwagenfabrikanten SUV's op de markt, maar ook elektrische aandrijflijnen en combinaties daarvan. En als het merk Alpine uit zijn niche wil stappen, is de weg die het met de A390 inslaat een logische. Dat is niet helemaal verrassend – iedereen die bewust door het leven gaat en iets met auto's heeft, is gewaarschuwd door de Concept A390_β.

Nu heeft Alpine eindelijk het productiemodel onthuld. Voilà, na vele jaren is er een unieke Alpine-nieuwkomer op wielen. En hoewel hij er niet zo chique uitziet als het concept en een tikje conventioneler is, blijft het model individualistisch met zijn opvallende koepeldak, de led-lichteffecten achterin, de verlichte letters en de driekleurige vlag op de C-stijl.

Krachtig en comfortabel

De vraag blijft of de A390 de kwaliteiten heeft om de verkoop van Alpine aanzienlijk te verhogen. Ondanks of dankzij zijn volledig elektrische aandrijving, zou je gemakkelijk een gerichte vraag kunnen stellen. De aandrijflijn is niet geheel onspectaculair en in deze vorm zeker de meest opwindende configuratie van het zogenaamde "Ampr Medium Platform", waarop ook bekende bedrijfsmodellen zoals de Nissan Ariya en Renault Scenic E-Tech zijn gebaseerd. Hier met drie motoren in plaats van het vorige maximum van twee, en afhankelijk van de uitvoering 294 kW/400 pk (GT) of 345 kW/470 pk (GTS). Dit maakt de gezinsvriendelijke atleet dynamisch: hij accelereert in 4,8 of zelfs 3,9 seconden naar 100 km/u en haalt respectievelijk 200 of 220 km/u.

De ingenieurs maken ook gebruik van de extern bekrachtigde voorste motoren en de twee achterste motoren met permanente magneten voor gerichte koppelvectoring, waardoor de 4,61 meter lange vierwielaangedreven auto moeiteloos door de bochten scheurt. De raceversie van dit platformproduct, gepresenteerd op het podium met een digitaal Alpenpanorama, levert immers een indrukwekkende 808 Newtonmeter.

De eerste kennismaking met de luxe kuipstoelen geeft echter al aan dat deze bijzondere Franse auto ook comfortabel kan zijn. Bovendien zien de stoelen er chic uit met hun dubbele sierstiksels, met de Franse vlag, en het A390-logo op het contactoppervlak. Ze vormen absoluut de blikvanger van dit interieur, dat met zijn 2x12-inch display-indeling verwijst naar de Renault Scenic E-Tech en ons eraan herinnert dat de A390 meer een alledaagse auto is dan een uitzonderlijke.

Je moet 70.000 euro in reserve hebben

Over dagelijks gebruik gesproken: de elektrische specificaties wijzen zeker op lange afstanden. Dit verklaart de netto capaciteit van 89 kWh. Hoewel er nog geen gehomologeerde verbruikscijfers beschikbaar zijn, kondigt de fabrikant nu al actieradiussen aan tussen de 520 en 555 kilometer. De laadprestaties zijn minimaal; voorlopig houdt de fabrikant vast aan een eenvoudige uitvoering in plaats van de gourmet-stijl van 800 volt. Dienovereenkomstig blijft het bij 400 volt en een maximaal piekvermogen van 190 kW. Het duurt 25 minuten om de accu van 15 naar 80 procent op te laden. Maar bij een sportwagen als de Alpine is het de vraag of het ontladen wel efficiënt genoeg kan. Namelijk wanneer de SUV met de beloofde 220 km/u over de Duitse snelwegen raast.

Een snelle blik op de tweede rij bewijst dat de achterbank draaglijk is. Met een wielbasis van 2,71 meter blijft de Alpine aan de onderkant van het spectrum, gezien de verschillende elektrische pakketten van zijn concurrenten. Maar dat is oké. Wat is er verder nog interessant om te weten? Misschien wekt de dynamische auto, met een vrijwel evenwichtige gewichtsverdeling van 49:51, wel je verlangen op naar een ritje over de kronkelende landweg naar een picknick.

Eenmaal daar aangekomen, start de espressomachine eenvoudig op dankzij de Vehicle-to-Load-functie. En 532 liter bagageruimte met de achterbank rechtop garandeert voldoende ruimte voor al uw spullen, zelfs wanneer u met vier personen reist. Tot slot moet worden vermeld dat de nieuwste Alpine wordt geproduceerd in een traditionele setting in Dieppe, Noord-Frankrijk – namelijk waar de geschiedenis van het merk begon. De productie kan nu worden hervat vanaf het vierde kwartaal van dit jaar. Geïnteresseerden moeten ongeveer € 70.000 budgetteren voor deze misschien niet zo alledaagse Franse auto. Dit biedt de Audi A6 bedrijfswagengroep een extra individualistisch en verfijnd bestelalternatief.