Een kleine fout kan leiden tot een klapband in de hitte
De controle duurt maar een paar minuten, maar toch vergeten veel automobilisten het nog steeds – we hebben het hier over het controleren van de bandenspanning. Een verkeerde bandenspanning kan gevaarlijk zijn, vooral in de zomerhitte.
Bij het rijden in de zomer denken veel mensen eerst na over de airconditioning en hoe deze goed te gebruiken . Een ander ding dat vaak over het hoofd wordt gezien, maar essentieel is voor de rijveiligheid: de juiste bandenspanning. De bandenspanning moet na elke bandenwissel worden gecontroleerd. Deze kan 0,1 tot 0,2 bar boven de aangegeven waarden worden afgesteld; dit bespaart brandstof.
Tijdens warme zomerdagen is een te lage bandenspanning een bijzonder gevaar. Bandenexpert Fabian Faehrmann van de ADAC (Duitse Automobielclub) vertelde FOCUS online: "Banden knappen meestal niet alleen door de hitte, maar eerder door een te lage bandenspanning. Als dit gebeurt, vervormt de band sterker ('flexie') en wordt hij extreem heet. Dit kan het karkas van de band zo ernstig beschadigen dat het scheurt. Als dit gebeurt op de voorste achteras, zijn er meestal ernstige ongelukken het gevolg."
Vooral voor lange vakantieritten met een beladen auto is het verstandig de bandenspanning te controleren. Dit kunt u het beste doen in de schaduw bij een temperatuur rond de 20 graden Celsius, en niet in de directe warmte. De onderstaande tabel laat zien hoe u dit doet:
- in de handleiding van de auto,
- in de deurstijl van het bestuurdersportier,
- in de tankklep.
De bandenspanningstabel heeft verschillende kolommen, afhankelijk van of u alleen reist, met twee personen of met een volledige passagiersbezetting en bagage. Er zijn ook kolommen voor verschillende bandenmaten, evenals voor de voor- en achterwielen. De bandenspanning wordt aangegeven in kPa (kilopascal). 100 kPa is 1 bar. Bij 330 kPa moet u de band bijvoorbeeld oppompen tot 3,3 bar. De eenvoudigste manier om dit te doen is met een bandenspanningsmeter bij een tankstation, waar u de gewenste spanning instelt. Vergeet bij het controleren van de bandenspanning uw reserveband niet (als u die hebt - veel moderne auto's hebben alleen een Tirefit-reparatieset).
Theoretisch gezien kun je zelfs in de zomer met winterbanden rijden. Zelfs bij temperaturen boven de 20 graden Celsius zien experts geen problemen: "Een langere remweg is pas te verwachten bij echt hoogzomerse temperaturen rond de 30 graden Celsius", aldus TÜV Süd. Tijdens de huidige hittegolf zijn winterbanden dus eigenlijk geen goed idee. De zachtere rubbersamenstelling doet afbreuk aan de rijeigenschappen.
Maar hoe zit het met de steeds populairder wordende all-seasonbanden? Ook deze hebben een speciale bandencompound en een loopvlakpatroon dat een compromis vormt tussen goede zomer- en winterprestaties. Fabian Faehrmann van de ADAC (Duitse Automobielclub) is het erover eens: "All-seasonbanden zijn in principe ontworpen om zelfs bij hoge zomertemperaturen te presteren. Hun constructie en rubbercompound zijn afgestemd op een breed temperatuurbereik."
FOCUS
