Theo Manna racconta la sua esperienza in Moto1000GP

Theo Manna è un pilota diciannovenne, già due volte campione di Endurance. Attualmente gareggia nella Moto1000GP, la massima categoria del campionato motociclistico brasiliano.

Il giovane pilota ha battuto il record della pista di Curvelo nell'ultima gara. Nelle gare disputate questo fine settimana, Theo si è classificato quinto nella gara di sabato, dopo aver cambiato equipaggiamento a metà stagione. Domenica, era quarto quando è stata sventolata la bandiera rossa a causa di una fuoriuscita di petrolio. La gara è stata successivamente annullata e i punti conquistati sono stati invalidati.

In una conversazione con i redattori di Parabólica, il pilota dell'Ipiranga Bioleve Racing ha raccontato qualcosa in più su questo cambiamento e sulle sue aspettative per il futuro.

Alla domanda sulla fase attuale della sua carriera, dopo essere stato secondo nella sua stagione d'esordio in Moto1000GP lo scorso anno e aver già partecipato a gare Endurance, Theo ha sottolineato la differenza tra le categorie a cui ha partecipato:

"Quando sono salito sulla moto da 1000 cc, ricordo che è stata un'esperienza completamente diversa. Spesso diciamo che è come uno sport diverso, perché la moto è molto più potente, ha una frenata molto migliore e prestazioni migliori, quindi il processo di guida cambia molto, e ho dovuto adattarmi quando sono arrivato dalla 600 cc."

"La prima volta che ho guidato la 1000 ero più un principiante, quindi penso che abbia facilitato il processo di adattamento. Sulle moto da endurance, ci si concentra di più sulla lunga distanza, giusto?! All'epoca condividevo la moto con Leandro e ci siamo scambiati molte informazioni sulla moto, e anche lui mi ha aiutato ad adattarmi perché la guidava da un po'. A proposito della 1000, abbiamo iniziato il campionato molto bene nonostante le difficoltà. Ma in termini di risultati, è stato un anno molto buono. Sono arrivato secondo, giusto?!"

"Ci troviamo di fronte a diverse sfide perché la 1000 richiede una messa a punto e un dettaglio molto più approfonditi rispetto alla 600. Ha tutta l'elettronica e tutte le altre regolazioni necessarie per mettere a punto la moto. Quindi adattarsi a questo e alle informazioni è stato un po' complicato, ma è stato utile per imparare. Poi quest'anno (stagione in corso), siamo partiti molto bene e siamo riusciti a battere il record della pista di Curvelo."

Theo ha anche evidenziato alcuni aspetti della resistenza che lo hanno aiutato di più all'inizio della sua carriera in Moto1000GP:

"La resistenza aiuta molto quando si tratta di trovare il giusto assetto e il giusto comfort sulla bici, perché è una gara lunga. Non puoi dare il massimo dall'inizio alla fine; devi mettere a punto la bici. Serve un assetto che duri davvero fino alla fine della gara, e questo è stato uno dei fattori che mi ha aiutato, perché non ho dovuto spingere troppo all'inizio. La guida è stata leggermente più fluida, quindi questo mi ha aiutato molto."

Il giovane pilota ha anche rivelato il momento più importante della sua carriera e il motivo:

Domanda difficile. Credo che sia stato il mio primo campionato brasiliano di endurance, perché era la prima volta che vincevo il campionato brasiliano di motociclismo. Ma il record di Curvelo non è da meno, perché non mi aspettavo nemmeno di batterlo. Quindi, penso che quei due siano stati i più memorabili.

Parlando del suo futuro, al pilota della Bioleve è stato chiesto come vede i prossimi anni nel motociclismo e se prevede di gareggiare in un'altra categoria in Brasile o all'estero:

"È difficile dirlo. Certo, vorrei fare esperienza all'estero, ma penso che quello che abbiamo costruito qui in Brasile fin dall'inizio, con la squadra, sia davvero fantastico. Avere questa struttura qui è davvero importante per me perché valorizza lo sport nel Paese, e credo che il motociclismo stia acquisendo sempre più valore qui."

"Certo che ho intenzione di fare esperienze all'estero e acquisire esperienza nei migliori campionati europei, ma devo concentrarmi di più sul presente. Nel mondo dello sport, tutto accade così velocemente; è tutta una questione di opportunità. Abbiamo firmato con la BMW a metà stagione, anche se non ci aspettavamo molto. È tutta una questione di opportunità."

Parlando del cambio di equipaggiamento avvenuto a metà stagione, Manna racconta del tempo impiegato per adattarsi alla nuova moto e delle sue prime impressioni:

"È piuttosto difficile cambiare moto a metà stagione, vero? Di solito cambiamo moto tra una stagione e l'altra, quindi il processo di adattamento deve essere molto rapido. Il mio tempo di adattamento è stato breve, circa un mese. Non so davvero cosa aspettarmi da questa prima gara."

"Ho guidato la moto una volta, ma una gara è una gara, giusto? Quindi lo sapremo solo nel fine settimana. Ho grandi aspettative, ma dato che il tempo di adattamento è stato così breve, dobbiamo rispettarle. Ci vuole tempo per ottenere le massime prestazioni dalla moto perché l'intera squadra deve adattarsi, quindi è un processo delicato. Ma sono davvero entusiasta di guidarla."

E infine ha ribadito le sue aspettative per il debutto con la BMW e le sue prime impressioni sulla nuova moto:

"In pratica, è tutto diverso. Quello che ho notato di più è stata l'aerodinamica anteriore, una cosa a cui devo ancora abituarmi. La moto si comporta in modo diverso e, in termini di maneggevolezza, si vede che è una moto completamente tecnologica, pronta per la pista, con regolazioni elettroniche."

"Anche la maneggevolezza e l'aerodinamica sono molto diverse. A proposito di potenza, ai bassi regimi ha molta più spinta della Kawasaki. È un aspetto che mi è piaciuto molto e che ci aiuterà, soprattutto sui tracciati più stretti."

La Moto1000GP torna in pista il 4 e 5 ottobre a Santa Cruz do Sul, nel Rio Grande do Sul, con Theo ancora al terzo posto in campionato e in cerca di punti importanti sui rivali argentini.