Ricordate la Renault Clio? La berlina ha una nuova generazione con 1.000 km di autonomia.
Ora, nel 2025, la Clio celebra il suo 35° anniversario, suddiviso in cinque generazioni. Qui, abbiamo avuto la prima e la seconda, che sono durate fino al termine del ciclo di vita sul mercato nazionale, avvenuto all'inizio del 2017. Con l'arrivo della Kwid e la diffusione della Sandero, Renault ha scelto di concludere lì la sua storia nazionale...
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Ma nel frattempo, continua a riscuotere successo in Europa. Pochi giorni fa, ha persino ricevuto una nuova generazione, con propulsori turbo benzina o ibridi. Vale la pena notare che la Clio rimane un'auto di grande rilevanza lì: è riuscita a diventare l'auto più venduta in Europa nella prima metà del 2025.
Com'è la nuova generazione della Clio?Con un look molto più moderno e aggressivo, questa Nuova Clio ricorda persino alcune sportive BMW, con il suo frontale audace, caratterizzato da ampie prese d'aria e inserti in nero lucido. La fiancata e la fascia posteriore, a loro volta, evocano una parentela con la Megane E-Tech, con cui questa nuova generazione condivide la piattaforma modulare CMF (anche se, ovviamente, con specifiche e dimensioni diverse).
In termini di dimensioni, è cresciuto considerevolmente e sta già competendo con il Kardian, un piccolo SUV che abbiamo qui in Brasile. È lungo circa 4,11 m, largo 1,77 m e ha un passo di quasi 2,60 m. Un'altra caratteristica degna di un SUV è la capacità del bagagliaio: 391 litri, secondo Renault. Nel complesso, adotta un lunotto posteriore più ripido, che ricorda quello di una coupé. Questo si abbina alla maniglia della porta posteriore integrata nel montante, simile a quella della Honda HR-V.
Oltre all'aumento dello spazio interno, questa generazione presenta anche interni in stile Megane E-Tech, con un volante più squadrato (con bordi arrotondati), un cruscotto alto, strumentazione digitale e sistemi multimediali in un unico pezzo (10,1") e linee generali più aggressive. Questo, naturalmente, vale per le versioni più costose della berlina compatta, come l'Esprit Alpine nelle foto, con un design sportivo, cerchi da 18 pollici e interni esclusivi.
È persino la più potente della gamma: accelera da 0 a 100 km/h in poco più di 8 secondi. Il suo propulsore è mutuato dalla generazione precedente, ma è stato migliorato: è un ibrido convenzionale (HEV), con un motore a benzina da 1,8 litri e due motori elettrici, per un totale di 160 CV. Inoltre, Renault vanta anche un'eccellente economia dei consumi e un'autonomia di oltre 1.000 km.
Questa configurazione più efficiente, sia in termini di prestazioni che di consumi, utilizza un cambio dedicato a due velocità, più o meno come quello montato sulla GWM Haval H6 venduta in Brasile. Oltre a questo, esiste anche una versione più sobria con un piccolo motore turbo a tre cilindri da 1,2 litri, che può consumare solo benzina (115 CV e 19,4 kgf m), oppure benzina e gas naturale (120 CV e 20,4 kgf m), a seconda della versione.
L'opzione CNG utilizza solo un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti, ma il 1.2 turbo benzina può essere abbinato anche a un cambio manuale a sei rapporti. Vi suona familiare? Sì! Sono gli stessi cambi che equipaggiano la Renault Kardian nazionale (MT6 o DCT).
Renault punta tutto su questa nuova auto. Secondo il marchio, ha tutto ciò che serve per avere un successo pari (o addirittura maggiore) tra i clienti abituali, i proprietari di flotte, gli appassionati delle berline compatte e persino i nuovi automobilisti alla ricerca di un modello piccolo, facile da guidare, moderno, economico e versatile. Anche a voi manca la Clio?
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