Perché il proprietario della Fiat prende di mira lo smantellamento dei veicoli e la vendita di pezzi di ricambio usati in Brasile

Il gruppo automobilistico Stellantis , leader assoluto in Brasile con marchi come Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën, sta guardando alle opportunità del settore dell'economia circolare in un Paese in cui solo l'1,5% dei veicoli viene riutilizzato al termine della sua vita utile, con un mercato potenziale che stime prudenti stimano in almeno 2 miliardi di R$ all'anno.

Lo afferma Laurence Hansen, vicepresidente senior globale per l'economia circolare dell'azienda, che ha appena aperto un centro di smontaggio veicoli a Osasco, nella Grande San Paolo, per iniziare a esplorare un mercato ancora inesplorato dalle case automobilistiche del gigante latinoamericano.

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"Il Brasile è molto importante e strategico. Ogni anno, 2 milioni di veicoli terminano il loro ciclo di vita nel Paese, ma esiste una soluzione solo per l'1,5% di questi", ha affermato Hansen durante una tavola rotonda con un piccolo gruppo di media a San Paolo, tra cui l'ANSA. "Se si considera questo 1,5%, si apre un mercato potenziale del valore di 2 miliardi di R$", ha aggiunto.

Il dirigente si trova in Brasile proprio per conoscere le opportunità dell'economia circolare nel Paese, in uno scenario in cui Stellantis ha già una presenza strutturata in questo settore in Nord America e in Europa, mentre il Sud America è ancora agli inizi.

A titolo di confronto, il Giappone, leader mondiale in questo settore, ha un tasso di riutilizzo dei veicoli a fine vita dell'80%. Se il Brasile raggiungesse questa percentuale, il settore potrebbe raggiungere i 100 miliardi di R$ all'anno.

"Possiamo sempre migliorare le operazioni [in Europa e Nord America], scoprire nuovi business, ma qui tutto è ancora da costruire e le opportunità nel mondo si trovano dove i mercati non sono strutturati", ha sottolineato il vicepresidente, assicurando che l'unità Circular Economy di Stellantis sia redditizia.

"A seconda dell'attività e della regione, alcune sono più redditizie di altre, ma noi guadagniamo bene", ha assicurato.

Attualmente, il mercato brasiliano dello smantellamento di auto è frammentato tra circa 5.000 operatori, la maggior parte dei quali a conduzione familiare e in grado di demolire solo cinque auto al mese. Nel frattempo, il Centro di Smontaggio Veicoli Circolare AutoPeças, inaugurato due settimane fa da Stellantis a Osasco e frutto di un investimento di 13 milioni di R$, può smantellare fino a 8.000 auto all'anno.

Si tratta solo della seconda struttura di Stellantis nel mondo; l'altra si trova nello storico stabilimento Mirafiori di Torino, in Italia.

Gli investimenti nell'economia circolare rientrano nella strategia del gruppo automobilistico per raggiungere emissioni di carbonio pari a zero entro il 2038, ma mirano anche a proteggere l'azienda da potenziali rischi futuri, tra cui cambiamenti normativi e geopolitici o persino cambiamenti nelle preferenze dei consumatori.

Secondo Hansen, le vendite di auto nuove non crescono più ovunque, il che richiede un approccio pragmatico. "Cerchiamo di fare affari ovunque possibile. Essere all'avanguardia fa parte del DNA di Stellantis, ed è sempre meglio essere parte della storia fin dall'inizio che in seguito", ha sottolineato.