Il settore automobilistico avverte di imminenti blocchi della produzione.

L' Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA) ha avvertito oggi che alcune aziende potrebbero essere costrette a interrompere la produzione nei prossimi giorni a causa della carenza di chip, in seguito al divieto di esportazione imposto dalla cinese Nexperia.

In una dichiarazione, l'associazione ha espresso la sua crescente preoccupazione per l'"imminente interruzione della produzione" di veicoli in Europa a causa del blocco della fornitura di microchip fondamentali, essenziali ad esempio per la produzione di centraline per i sistemi elettrici dei veicoli.

"La situazione sta diventando sempre più critica per l'industria automobilistica", ha affermato l'associazione, citata dall'agenzia di stampa EFE, spiegando che i suoi membri stanno utilizzando le loro riserve di questi chip, ma le scorte stanno diminuendo rapidamente e alcuni produttori stanno già prevedendo "imminenti chiusure" delle loro linee di assemblaggio.

"La chiusura delle linee di montaggio potrebbe avvenire nel giro di pochi giorni", ha affermato il direttore generale dell'ACEA, Sigrid de Vries, che ha esortato le parti coinvolte a "raddoppiare gli sforzi per trovare una soluzione diplomatica a questa situazione critica".

Sebbene esistano molti fornitori alternativi, ci vorranno "diversi mesi" per sviluppare la capacità necessaria a coprire la carenza di forniture, ha aggiunto l'organizzazione, i cui membri includono produttori come BMW, Renault, Stellantis, Daimler, Mercedes e Volkswagen.

Nexperia in Cina ha vietato la vendita di chip in Europa dopo che i Paesi Bassi hanno invocato una legge d'urgenza per intervenire nella filiale olandese del gruppo, fondata nei Paesi Bassi ma passata in mano cinese nel 2019, per impedire il trasferimento di conoscenze alla fabbrica nel paese asiatico, a cui quest'ultimo ha risposto con il conseguente veto.

Martedì scorso, la Bosch di Braga, specializzata nel settore della mobilità, ha annunciato che entrerà in un periodo di "licenziamento" a partire da novembre e "presumibilmente fino" ad aprile 2026, una decisione che riguarderà 2.500 lavoratori, a causa della carenza di componenti per parti elettroniche, ha annunciato oggi l'azienda.

"A causa della carenza di componenti per le parti elettroniche e delle ricorrenti interruzioni della produzione, il meccanismo di 'licenziamento' stabilito dal Codice del lavoro entrerà in vigore dall'inizio di novembre fino, presumibilmente, alla fine di aprile 2026", si legge in una nota.

La scorsa settimana, anche Coindu, azienda produttrice di componenti tessili per il settore automobilistico, ha annunciato che procederà al suo secondo licenziamento collettivo quest'anno, dopo quello di maggio che ha interessato 123 lavoratori, a causa del calo degli ordini nel settore.

"A seguito di un'analisi approfondita della situazione economica e operativa dell'azienda, sarà necessario ristrutturare la propria forza lavoro a causa del forte e prolungato calo degli ordini nel settore automobilistico, che ha avuto ripercussioni sulla sua attività negli ultimi anni", ha affermato in una nota l'azienda con sede a Joane, Vila Nova de Famalicão (distretto di Braga).

A maggio, Coindu ha proceduto al licenziamento collettivo di 123 lavoratori e ne ha messi in congedo forzato altri 237; alla fine del 2024 ha chiuso la fabbrica di Arcos de Valdevez, lasciando 350 lavoratori disoccupati.

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