Il nuovo CEO di Renault non rivoluzionerà la strategia del gruppo

François Provost è il nuovo CEO del Gruppo Renault e, dopo cinque anni di duro lavoro e successi di Luca de Meo, non cambierà radicalmente la direzione dell'azienda .

Secondo la rivista Autocar, il nuovo leader del costruttore ha dichiarato in una conferenza stampa che la strategia non subirà grandi cambiamenti . Ritiene inoltre che l'azienda sia agile, "costruita su due gambe". Tuttavia, auspica una più rapida esecuzione dei piani e una riduzione dei tempi di sviluppo dei nuovi modelli, prendendo come punto di riferimento i 21 mesi della futura Twingo .

Il valore continuerà ad avere la priorità sul volume, con l'obiettivo di progettare ogni modello in modo che "ogni auto contribuisca al risultato".

In termini finanziari, François Provost vuole che Renault ottenga "una delle migliori performance finanziarie del settore" , realizzando profitti elevati in modo sostenibile.

Vale la pena notare che nella prima metà dell'anno il gruppo ha registrato perdite superiori a 11 miliardi di euro, dovute al cambiamento del trattamento contabile della sua partecipazione in Nissan. Tuttavia, si è registrato anche un calo delle vendite e un margine operativo inferiore.

D'altro canto, il nuovo CEO di Renault non dimentica i fornitori e i concessionari, considerando questi ultimi "essenziali per ragioni di sostenibilità" e "partner a lungo termine".

Un mandato pieno di sfide

Il Gruppo Renault ha avuto successo sotto la guida di Luca de Meo, ma ci attendono sfide considerevoli, in un contesto diverso da qualsiasi altro nel settore automobilistico.

François Provost arriva come CEO con la certezza di dover affrontare una concorrenza più agguerrita, in particolare da parte dei produttori cinesi. Non avendo una presenza significativa negli Stati Uniti, Renault è maggiormente protetta dagli effetti diretti dei dazi doganali rispetto ad altri produttori. Tuttavia, la concorrenza che cerca di diversificare i propri mercati potrebbe rappresentare una sfida.

C'è anche una forte dipendenza dall'Europa, dove il settore automobilistico è in declino . A questo proposito, si prevede di lanciare otto nuovi modelli Renault al di fuori dell'Europa entro il 2027.

Il ritmo dei nuovi prodotti è stato intenso: lo scorso anno sono stati lanciati dieci nuovi prodotti, a segnare un ampio rinnovamento della gamma, che continua con sette nuovi prodotti previsti per quest'anno e otto per il 2026, secondo Reuters.

La partnership con Nissan rappresenta un'altra sfida importante per il Gruppo Renault. La partecipazione di Renault nella casa automobilistica giapponese è in calo e ora si attesta al 35,7%. Si prevede che il processo continuerà, ma i problemi finanziari di Nissan rendono difficile la vendita delle azioni.

Crescita nel mercato europeo

Secondo i dati di giugno dell'ACEA (Associazione Europea dei Costruttori di Automobili), il Gruppo Renault è il terzo in Europa. Tra Unione Europea, EFTA e Regno Unito, ha registrato una crescita del 5,4% su base annua nei primi sei mesi di quest'anno, vendendo 708.106 unità.

Il conglomerato comprende i marchi Renault, Dacia e Alpine, tutti cresciuti nella prima metà del 2025. Ciò contrasta con la tendenza del mercato, che nello stesso periodo è sceso dello 0,9%.

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