Pericolo: animali liberi sulla strada (e non alla guida)
Alla fine dello scorso anno, diverse città a nord-ovest di Madrid hanno lanciato l'allarme. Nel giro di pochi giorni, si è verificata un'ondata di incidenti con cinghiali, incluso un incidente che ha causato la morte di due persone. Sebbene la notizia possa essere sui media ogni giorno, nel 2024 sono stati registrati 112.389 incidenti sulle strade spagnole e quasi un terzo (36.087, il 32,1%) ha coinvolto animali. In particolare, gli animali selvatici sono stati coinvolti, con cinghiali e caprioli in particolare.
Fortunatamente, quasi il 100% di questi incidenti ha causato danni ai veicoli (oltre a danni agli animali stessi), ma si sono verificate anche 549 vittime, con otto decessi e 58 ricoveri ospedalieri.
Ancora più grave: secondo la Direzione generale del traffico (DGT), negli ultimi 10 anni questo tipo di incidenti è raddoppiato e le cifre sono rimaste stabili dal 2022.
Inoltre, c'è un aspetto molto importante da considerare. Fino al 2015, la stragrande maggioranza degli incidenti che coinvolgevano animali comportava un indennizzo automatico per conducente e passeggeri, pagato dai proprietari delle riserve di caccia confinanti con la strada.
Tuttavia, un emendamento alla legge sulla sicurezza stradale ha ribaltato la situazione. Ora, quindi, qualsiasi automobilista coinvolto in un incidente causato dall'"investimento di una specie di selvaggina (animali da selvaggina) sarà responsabile per i danni a persone o cose". A titolo di mera consolazione, non può essere richiesto il risarcimento del valore dell'animale.
Sono state stabilite solo due eccezioni. Una stabilisce che le riserve di caccia saranno responsabili "quando l'incidente è una conseguenza diretta di una battuta di caccia grossa (ad esempio, i conigli non sono ammessi); o se si verifica entro 12 ore dalla battuta". E per dichiarare l'Amministrazione colpevole, deve essere dimostrato che non ha riparato la barriera stradale o installato un'adeguata segnaletica.
La modifica normativa è stata persino contestata dalla Corte Suprema, che ha affermato che "il conducente è stato lasciato inerme" e ha sottolineato le pressioni delle riserve di caccia. Circa 30.000 persone in Spagna, secondo l'Associazione Europea degli Automobilisti, avranno risparmiato circa 45 milioni di euro all'anno in polizze assicurative .
Nel caso di animali domestici o da lavoro, la responsabilità ricade sul proprietario. Ad esempio, la Royal Canine Society ha segnalato che ogni anno quasi 1.900 cani muoiono per incidenti dovuti a disattenzione solo tra maggio e settembre.
Quindi, controllate la vostra copertura assicurativa in questi casi, il cui costo medio – circa 2.000 euro – è il doppio della media dell'intero settore automobilistico, secondo il 7° Rapporto del Centro Studi e Opinioni PONLE FRENO-AXA. E, soprattutto, prestate la massima cautela, soprattutto se viaggiate in una delle zone calde.
il record di SoriaIl grafico allegato fornisce un'istantanea degli incidenti con animali, compilata dalla DGT utilizzando i dati del 2024. Ecco un riepilogo: la maggior parte degli incidenti con animali si verifica sulle strade secondarie, dove l'ambiente è meno controllato; si verificano più frequentemente nelle ore tarde del giorno e durante i mesi autunnali e invernali ; e sono altamente concentrati in alcune comunità autonome e province.
Ad esempio, un terzo si verifica solo in Castiglia e León, con León e Burgos in testa alla classifica per numero assoluto di incidenti (rispettivamente 3.601 e 3.539), anche se Soria è in testa alla lista in termini relativi: otto incidenti stradali su 10 che si verificano sulle sue strade coinvolgono animali.
Il lavoro della DGT è rilevante perché l'agenzia vuole ridurre al minimo questa epidemia "senza allarmare inutilmente la popolazione". A tal fine, ha collaborato con l'Associazione Stradale Spagnola (AEC), commissionando uno studio con misure per affrontare il problema.
Sezioni TEFIVAAnche il Ministero dei Trasporti è stato coinvolto, fornendo uno strumento innovativo: le Sezioni con Incidenti Stradali Particolarmente Frequenti che Coinvolgono Animali, o TEFIVA.
La classificazione è entrata in vigore nel 2024 e si riferisce a tratti di terra lunghi almeno un chilometro in cui, negli ultimi cinque anni, sono stati registrati almeno 10 incidenti che hanno coinvolto animali selvatici di una certa taglia e in cui uno di questi incidenti ha causato almeno un decesso.
Utilizzando questa metodologia, sono stati individuati e opportunamente segnalati 150 tratti della rete stradale nazionale (RCE) per un totale di 205,1 km . Rappresentano solo lo 0,8% della RCE totale, ma la loro significatività è significativa, poiché i 3.200 incidenti verificatisi su di essi rappresentano il 21% di tutti gli incidenti mortali.
In questo senso, uno degli obiettivi della DGT e dei Trasporti è che le sezioni TEFIVA siano utilizzate anche da altre autorità competenti.
Infatti, dei 165.705 chilometri di strade spagnole, solo 26.525 km fanno parte della RCE (Sistema Stradale). Il resto è gestito dalle Comunità Autonome (71.251 km) e dalle Province (67.980 km).
Secondo il Ministero dell'Agricoltura, in Spagna vivono circa 2,5 milioni di cinghiali. Per questo motivo, la DGT (Direzione del Traffico) ha aggiunto, oltre al già noto cartello raffigurante un cervo che salta, il nuovo cartello P-24, pubblicato questo mese, che avverte del pericolo cinghiali e raffigura un cervo. La sua presenza dovrebbe indurre a ridurre la velocità, poiché viaggiando a una velocità superiore ai 90 km/h, sarà praticamente impossibile evitare una collisione con una creatura che ci balza addosso da 60 metri di distanza.
Anche altre leve proposte dalla DGT (Direzione Generale del Traffico) e dall'AEC (Associazione delle Comunità Autonome) sono mirate a queste misure. Tra queste, quelle relative ai conducenti, come gli avvisi telematici che la piattaforma DGT 3.0 invierà alle auto connesse e i segnali visivi. In questo gruppo, spiccano i sistemi intelligenti dinamici, che rilevano la presenza di animali in tempo reale utilizzando sensori termici o tecnologie di visione artificiale. Questi sono già in uso in Castiglia e León, Girona e La Rioja.
Inoltre, si consiglia l'uso di recinti virtuali con deterrenti visivi o a ultrasuoni (attivati dai veicoli stessi) e di recinzioni profumate con repellenti per spaventare la fauna selvatica prima che raggiunga la carreggiata. Si raccomandano anche barriere fisiche combinate con attraversamenti per la fauna selvatica (piattaforme sopra la strada o gallerie sottostanti) e rampe di fuga sicure per gli animali . Un'ultima raccomandazione sarebbe quella di implementare misure di protezione e pulizia per rendere più facile avvistare la fauna selvatica prima che entri in carreggiata.
Sebbene l'ultimo punto di questo rapporto si riferisca agli animali, si riferisce a quelli che viaggiano in auto. In particolare ai cani, che rappresentano il 71,4% (9,2 milioni) degli animali domestici nelle case spagnole.
A questo proposito, la Race Foundation ha chiesto un regolamento che disciplini il trasporto degli animali, poiché la legge stabilisce solo che il conducente è tenuto a "fissare adeguatamente gli oggetti o gli animali trasportati in modo che non intralcino il loro trasporto". Tuttavia, non specifica quali sistemi di ritenuta siano omologati, lasciando all'agente la decisione se multarci o meno, con multe che vanno dagli 80 ai 500 euro, a seconda che l'animale si trovi nell'abitacolo o nel bagagliaio.
Certo, non dovremmo mai lasciare i nostri animali domestici senza guinzaglio. Solo il 4% degli automobilisti lo fa, ma le conseguenze possono essere drammatiche. In una collisione a 50 km/h, il nostro animale verrebbe sbalzato in avanti come se pesasse 30 volte di più.
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