Nove amate auto che hanno fatto parte della vita degli spagnoli negli anni Sessanta

La democratizzazione dell'automobile in Spagna aveva un nome tutto suo: Seat 600 . Prodotta tra il 1957 e il 1973, ha contribuito a mettere su ruote un intero Paese. All'epoca il mercato spagnolo era piccolo e poche famiglie potevano permettersi il lusso di possedere un'auto.

Nel 1964, ad esempio, le immatricolazioni sfiorarono le 300.000 unità, in gran parte grazie a questo modello. Inoltre, l'offerta era limitata e c'erano poche opzioni tra cui scegliere.

Negli anni '60 in Spagna si verificò una spinta industriale e, a poco a poco, aumentò l'offerta di nuovi modelli di veicoli.

Tuttavia, nel corso degli anni '60 si verificò in Spagna un impulso industriale e, a poco a poco, l'offerta di nuovi modelli di veicoli aumentò e cominciò a proporre interessanti alternative. In questa lista sono riportati alcuni dei veicoli più amati e ammirati dell'epoca, molti dei quali hanno una cosa in comune: semplicità e praticità.

Altri modelli che hanno avuto un ruolo da protagonista in quegli anni sono stati la Simca 1000, la Citroën DS , la Dodge Dart prodotta da Barreiros, la Pegaso Z-102, la Comarth 575 e la Hispano Suiza 2000 GT. Nella maggior parte dei casi si trattava di modelli molto esclusivi e dal prezzo molto alto. Naturalmente, all'epoca era raro vederli sulle strade strette e tortuose della Spagna.

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Questo iconico e semplice modello francese, lungo 3,86 m e in produzione dal 1948, iniziò la sua produzione nello stabilimento Citroën Hispania di Vigo nel 1959, e fu allora che iniziò ad avere successo sul mercato spagnolo. La sua estrema semplicità si rifletteva nel motore di soli 425 cc, che sviluppava appena 12 CV di potenza e consentiva di raggiungere una velocità massima di 70 km/h. Sul mercato spagnolo erano disponibili le versioni furgone 2 CV e autovettura 2 CV.

2. Citroën Dyane 6

Lanciata sul mercato nel 1967 e prodotta in Spagna, a Vigo, la Dyane 6 ebbe un'ottima richiesta nel nostro mercato. Progettata per sfruttare le linee di assemblaggio esistenti della 2CV, offriva un design più accattivante, finiture migliori e un portellone posteriore pratico e più accessibile. Offriva la possibilità di ripiegare i sedili posteriori e si rivelò un successo commerciale totale, con oltre 233.000 unità prodotte a Vigo.

3. Peugeot 504

Alla fine del decennio, nel 1968, la 504 fu introdotta nella società, con il compito di sostituire la 404. Era un'auto che incorporava innovazioni come i freni a disco servoassistiti o le sospensioni posteriori indipendenti, abbinate a equipaggiamenti di lusso per l'epoca. Le prime versioni erano equipaggiate con un motore da 1,6 litri e 77 CV oppure da un motore da 2 litri e 89 CV. Questo modello è stato prodotto anche nello stabilimento Citroën di Vigo fino al 1980.

4. Renault 4L

Prodotto in Spagna e disponibile sul mercato spagnolo dal 1964, il popolare 4L ha costruito una storia di successo grazie alla sua semplicità e robustezza. La 4L nella sua versione nativa montava un motore da 845 cc con una potenza massima di 30 CV e un anno dopo furono introdotte alcune migliorie, come sedili più comodi o paraurti derivati ​​dalla R8. Dal 1968 questo modello ha migliorato le sue prestazioni grazie a un nuovo motore che ha aumentato la potenza a 35 CV. Fu prodotto a Valladolid fino al 1989.

5. Renault 6

Alla fine di questo decennio, la Renault 6 fu lanciata al Salone dell'automobile di Parigi del 1968. Un anno dopo, la produzione iniziò a Valladolid e da allora è stata un best-seller in Spagna. Pratica, funzionale e costruita sulla base della R4, nella sua fase iniziale era dotata di un motore di soli 845 cc già utilizzato sulla Dauphine, ma in seguito ricevette aggiornamenti che ne migliorarono la risposta meccanica.

6. Renault 8

Lanciato nel 1962, questo modello francese del segmento C fu venduto in Spagna e ottenne un tale successo che fu prodotto dalla FASA Renault a Valladolid fino al 1976. Lunga 3,99 m, la prima generazione era dotata di un motore posteriore longitudinale da un litro di cilindrata, in grado di sviluppare 44 CV di potenza massima. La sua semplicità e robustezza erano i suoi argomenti migliori.

7. Posto 850

Basata sulla Fiat 850, la Seat lanciò il modello 850 nel 1966 e divenne la berlina media per molte famiglie spagnole che avevano bisogno di qualcosa di più di una 600. Aveva carrozzerie diverse, con predominanza di modelli a quattro porte. Questo modello era lungo 3,57 m e la prima versione era dotata di un motore da 843 cc, situato nella parte posteriore del veicolo, con 37 CV di potenza. Fu prodotto fino al 1974, con una produzione totale di 662.832 unità.

8. Sedile 850 Sport

Progettata da Bertone e conosciuta anche come Spider, nacque nel 1969. Era una splendida decappottabile a due posti, commissionata per completare la gamma della popolare Seat 850. Dotata di un motore da 903 cc e 52 CV di potenza, questo modello unico è stata l'unica decappottabile prodotta in serie nella storia della Seat e ne furono immatricolate complessivamente 1.746 unità, fino alla cessazione della produzione nel 1972.

9. Posto 1500

Dopo il lancio della 600, la Seat amplia la propria gamma con una grande berlina familiare che sostituisce la 1400 A. Lunga 4,46 m e con uno stile paragonabile alle berline americane, viene presentata alla Fiera di Barcellona del 1963 e costituisce il primo adattamento della gamma Fiat. Era equipaggiata con un motore a quattro cilindri che sviluppava 72 CV ed era in grado di raggiungere i 140 km/h. Fu prodotto fino al 1972 e ne furono vendute più di 140.000 unità.