La Lynk & Co 08 è da record tra le ibride plug-in: 200 km di autonomia elettrica
Lo avvertiamo da tempo: il passaggio dai veicoli a combustione tradizionale a quelli puramente elettrici richiede un periodo di transizione più lungo di quanto deciso dalla politica, senza considerare fattori basilari come le infrastrutture, la situazione socioeconomica degli acquirenti e il necessario adattamento di tutti a un cambiamento così complesso e profondo, per citare solo i più superficiali.
In questo contesto, la maggior parte dei marchi, che avevano investito una parte significativa delle proprie risorse nel mercato delle auto 100% elettriche, sta rallentando i propri sforzi e cercando alternative per sopravvivere di fronte alla continua bassa domanda di questo tipo di veicoli nella maggior parte dei mercati.
Lynk & Co, nata sotto l'egida di Geely e Volvo, è una di quelle che ha cambiato radicalmente i suoi piani iniziali, e in questo caso non solo nella strategia di prodotto ma anche nel modello di business concepito per il suo arrivo sul mercato europeo nel 2021. All'epoca, volevano abbandonare il format di vendita tradizionale e sostituirlo con abbonamenti senza impegno, oltre ad abbandonare le concessionarie e offrire un'applicazione mobile attraverso la quale tutti i contatti e i processi venivano gestiti digitalmente.
A volte i pionieri sono troppo avanti rispetto ai loro tempi e i risultati non sono quelli che si aspettavano, come sembra essere successo con Lynk & Co., che ora sta espandendo una nuova rete di distribuzione, vendendo le auto in modo convenzionale e sviluppando veicoli plug-in avanzati come la 08 invece di lanciarsi in una corsa folle verso l'energia elettrica.
La Lynk & Co 08, terzo modello del marchio ad arrivare in Europa, è un SUV di grandi dimensioni che ridefinisce le aspettative da un ibrido plug-in e lo fa proprio grazie alla sua componente cinese. Con un'autonomia elettrica di 200 chilometri (WLTP) e la possibilità di ricarica rapida DC, diventa la prima vettura a offrire questa combinazione, finora riservata al mondo 100% elettrico.
Tra combustione ed elettricità"L'autonomia elettrica estesa di questa vettura rappresenta una pietra miliare rivoluzionaria che colma il divario tra noi e la mobilità completamente elettrica", ha riassunto Nicolas López Appelgren, CEO dell'azienda.
Con una lunghezza di 4,82 metri, la 08 entra nel competitivo segmento D dei SUV, con un design distintivo, un equipaggiamento completo e una tecnologia di propulsione che la posiziona come un vero e proprio ponte tra i veicoli a combustione interna e quelli puramente elettrici. Il suo sistema ibrido plug-in è composto da un motore 1.5 turbo benzina da 137 CV, da un motore elettrico da 208 CV e da un altro che serve a rigenerare l'energia. La potenza combinata è di 345 CV e il veicolo può accelerare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. Dispone inoltre di un sistema di gestione efficiente che consente di ridurre notevolmente il consumo di carburante e le emissioni.
Ma ciò che lo rende un vero pioniere è la sua autonomia elettrica. Fino a 200 chilometri di autonomia senza consumare una goccia di carburante: un valore senza precedenti per un ibrido plug-in. Ciò è possibile grazie a una batteria da 39,6 kWh, che può essere ricaricata in soli 33 minuti (dal 10% all'80%) se collegata a un caricabatterie rapido CC da 85 kW , un'altra delle rivoluzionarie novità della Lynk & Co 08. In corrente alternata (CA), la potenza di carica è di 11 kW, consentendo una ricarica completa in circa 4,5 ore.
L'autonomia totale, combinando benzina ed elettricità, supera i 1.100 chilometri , rendendola un'opzione ideale sia per i tragitti quotidiani che per i lunghi viaggi, dove l'ansia generata da un'auto elettrica scompare.
Con questa soluzione, il 90% del chilometraggio che un utente medio può percorrere viene raggiunto senza emissioni di CO2 , quindi il miglioramento dal punto di vista ambientale è enorme e, presumibilmente, più efficiente di quello di un veicolo elettrico nella maggior parte dei casi. Come è possibile? Poiché le emissioni generate, tra le altre cose, per ottenere il litio necessario per le batterie di grandi dimensioni richiederanno diversi anni di vita utile di un'auto per compensare il basso inquinamento generato da un'auto che percorre solo il 10% del suo chilometraggio a benzina.
La 08 offre un approccio tecnologico avanzato. È dotato di un ampio schermo centrale da 15,4 pollici, un quadro strumenti digitale da 10,2 pollici, connettività completa (Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi, 5G) e aggiornamenti da remoto. Include inoltre funzioni quali il controllo remoto del clima tramite telefono cellulare, la tecnologia V2L per l'utilizzo della batteria come fonte di alimentazione esterna e il controllo vocale tramite l' app del marchio.
Dal punto di vista pratico, offre un bagagliaio da 540 litri, con la possibilità di aumentare la capacità a 1.254 litri se i sedili posteriori sono abbassati. I sedili posteriori sono spaziosi e la qualità percepita dell'abitacolo è buona, con materiali ben rifiniti e piacevoli al tatto.
La Lynk & Co 08 arriverà in Spagna a giugno 2025 con due livelli di allestimento: Core e More. Entrambe sono molto ben equipaggiate di serie, anche se la seconda aggiunge elementi come cerchi da 21 pollici, un impianto audio sviluppato appositamente per questo modello da Harman/Kardon con 23 altoparlanti, sedili riscaldati, ventilati e con funzione massaggio, un tetto panoramico e un climatizzatore a tre zone. In termini di sicurezza, è dotato di un arsenale completo di sistemi di assistenza alla guida, tra cui il cruise control adattivo, la frenata automatica, il mantenimento della corsia, la visione a 360° e il riconoscimento facciale del conducente.
Tutti questi assistenti, molti dei quali sono obbligatori per legge da giugno dell'anno scorso, sono eccessivamente invadenti e rendono la guida davvero scomoda, cosa che purtroppo accade nella maggior parte delle auto moderne. Ma la cosa peggiore è il numero di schermate e operazioni che devi eseguire per disconnettere ciò che ritieni appropriato. Da Lynk & Co ci hanno detto che stanno lavorando per semplificare il processo con semplici pulsanti o passaggi.
Una volta selezionata dal menu la configurazione di guida preferita, il nuovo modello risulta molto piacevole da guidare, con transizioni appena percettibili tra motore elettrico e motore a combustione e una fluidità encomiabile. Un'altra caratteristica insolita è il cambio a tre velocità, ideale per questa combinazione di utilizzo del motore. Permette di risparmiare peso rispetto ai modelli tradizionali a più velocità ed è più efficiente dei modelli a velocità singola presenti su quasi tutti i veicoli elettrici.
In questo ambiente piacevole , il rumore del vento è leggermente fastidioso, più forte del normale, nonostante l'abitacolo dell'auto sia ben isolato.
In Spagna, i prezzi della 08 partono da € 52.995 (Core) e € 56.995 (More). Sarà disponibile per l'acquisto diretto, tramite leasing o abbonamento, tramite il sito web del marchio, presso i Lynk & Co Club o i concessionari. Attualmente ce ne sono 40 operativi in Europa e si prevede che il numero raggiungerà quota 150 entro la fine del 2025. In Spagna, ne abbiamo già alcuni nelle principali città, e entro la fine dell'anno arriveranno a 20-25.
L'ambizione dell'azienda nata in Svezia ma di proprietà cinese è quella di espandere la propria presenza in nuovi mercati europei.
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