Ho guidato l'auto cinese da 30.000 sterline che potrebbe sostituire Tesla come veicolo elettrico preferito nel Regno Unito

Il 2025 è stato un anno positivo per BYD, oggi una delle più grandi aziende cinesi di auto elettriche nel Regno Unito. A maggio, le vendite di BYD hanno superato per la prima volta quelle di Tesla nel Regno Unito, con il marchio che ha registrato una crescita senza precedenti in tutto il continente, che può essere definita solo come notevole.

A luglio, BYD ha immatricolato 13.503 nuovi veicoli in tutta Europa, con una crescita annua del 225% e poco meno di 5.000 unità in più rispetto a Tesla. Oltre al piazzale, BYD ha ampliato la propria presenza, passando dalla precedente sede a una nuovissima struttura all'avanguardia a Uxbridge, nella zona ovest di Londra.

Quasi 18 mesi fa ci siamo messi al volante dell'Atto 3 della BYD, ricordata soprattutto per le sue caratteristiche bizzarre, come le corde di chitarra e le eccentriche maniglie delle portiere.

A distanza di quasi un anno e mezzo, BYD ha lanciato il sequel, l'Atto 2. Un modello che sembra un passo avanti e un modello più maturo per un marchio che è diventato uno dei più prolifici del Regno Unito.

Dall'esterno, l'Atto 2 sembra quasi identico al suo predecessore e difficilmente attirerà l'attenzione. Il nuovo modello misura 1675 mm di altezza, 4310 mm di lunghezza e 1830 mm di larghezza, ma non si distingue come molti dei suoi rivali nel segmento b-SUV, come la Kia EV 3 o la Renault 4.

L'auto è disponibile in quattro colori: i proprietari possono scegliere tra "Climbing Grey", "Hiking Green", "Skiing White" e "Cosmos Black".

Entrare nel veicolo non potrebbe essere più semplice, con BYD Atto che beneficia anche della tecnologia NFC, che potrebbe rendere le chiavi dell'auto un ricordo del passato. Secondo BYD, gli automobilisti potranno utilizzare i propri smartphone o orologi per sbloccare il veicolo senza sforzo, anche in luoghi con segnale limitato, come i parcheggi sotterranei.

La BYD Atto è disponibile in due allestimenti: il modello base Boost, attualmente in vendita nel Regno Unito, e il modello di fascia alta Comfort, in arrivo alla fine di dicembre.

L'Atto Boost viene venduto al dettaglio a £ 30.850, con gli utenti della strada che possono aggiudicarselo per sole £ 339 al mese con TAEG 0%. Il modello Comfort costa leggermente di più, £ 34.950, con rate mensili leggermente più alte a £ 369 al mese.

Tuttavia, gli acquirenti della Comfort beneficeranno di funzionalità aggiuntive, tra cui un'autonomia leggermente superiore e una ricarica DC più rapida. I proprietari beneficeranno anche di un'impressionante garanzia di sei anni o 145.000 km, con una garanzia di otto anni o 190.000 km per la batteria.

Nel frattempo, chi ordina il modello a settembre può anche usufruire di cinque anni di manutenzione gratuita. A titolo di paragone, il veicolo più economico di Tesla, la Model 3, parte da quasi 40.000 sterline.

L'Atto 2 offre un'esperienza di guida confortevole che si rivela immediatamente un passo avanti rispetto al suo predecessore. L'ultima volta, abbiamo elogiato l'Atto 3 per la sua fluidità di guida , un valore ulteriormente migliorato nell'Atto 2. L'auto scivola su superfici irregolari, con asfalto, buche e persino ghiaia, il tutto quasi impercettibile al posto di guida.

L'Atto 2 ha uno sterzo preciso e reattivo, con le ruote anteriori che aderiscono perfettamente in curva, rendendo un viaggio in campagna un'esperienza divertente e memorabile. L'auto non è progettata per le prestazioni, ma come la maggior parte dei veicoli elettrici, la coppia e l'accelerazione sono comunque impressionanti per chi proviene da un modello ICE a benzina o diesel.

BYD afferma che il modello può raggiungere i 100 km/h in 7,9 secondi, leggermente in meno rispetto ai 7,3 secondi offerti dall'Atto 3. Tuttavia, la velocità massima dell'Atto 2 e dell'Atto 3 è identica, con il modello limitato a 159 km/h, più che sufficiente per il pubblico cittadino che sta cercando di attrarre.

Il modello Atto 2 Boost è dotato di una batteria Blade da 51,1 kWh con un'autonomia WLTP fino a 344 km. BYD afferma che il caricabatterie CC da 82 kW può ricaricare i veicoli dal 10% all'80% in soli 38 minuti.

Il modello Comfort è invece dotato di una batteria Blade da 64 kWh con un'autonomia maggiore di 430 km e una ricarica più rapida.

Il produttore cinese sostiene che il modello Atto 2 di fascia alta può raggiungere l'80% di carica in soli 25 minuti. A differenza di alcuni modelli elettrici, la frenata rigenerativa dell'Atto 2 non è altrettanto potente, e gli utenti della strada non possono trarre vantaggio dalla guida con un solo pedale.

Come in tutte le auto moderne, anche le funzioni di sicurezza come il mantenimento della corsia e i dispositivi di distrazione del conducente sono di serie. Ho trovato il sistema di monitoraggio del conducente meno sensibile di altri, con un leggero segnale acustico che riporta delicatamente lo sguardo sulla strada.

Tuttavia, ho avuto difficoltà con il sistema di mantenimento della corsia in autostrada, che mi è sembrato rigido, duro e quasi come se la tecnologia cercasse di togliermi le mani dal volante. Alcuni di questi sistemi possono essere disattivati ​​scorrendo i menu sullo schermo dell'infotainment o tramite un pratico pulsante sul volante, anche se si resettano allo spegnimento del veicolo.

Entrando nell'abitacolo, l'Atto 2 sembra una versione più adulta del suo predecessore. Niente più corde di chitarra eccentriche e maniglie delle portiere artistiche, in cambio di un design più pulito e sensato. I sedili in pelle vegana regolabili elettronicamente sono comodi anche per i lunghi viaggi, con la possibilità di riscaldarli con il semplice tocco di un pulsante.

L'Atto 2 è dotato anche di un tetto panoramico, di una tendina parasole regolabile e di una telecamera panoramica a 360 gradi. Il cruscotto è dominato da un veloce touchscreen girevole da 12,8 pollici con Android Auto e Apple CarPlay di serie.

La visualizzazione sullo schermo era nitida, con mappe presentate in modo impeccabile e senza ritardi, mentre passavo senza sforzo tra stazioni radio, podcast e navigazione con un rapido movimento.

L'Atto 3 era dotato di un joystick in stile aereo per passare da una modalità di marcia all'altra, ma nell'Atto 2 questo è stato sostituito da una leva dietro il volante.

Il nuovo modello è inoltre dotato di un generoso bagagliaio da 450 litri, più di molte berline familiari del segmento C. Con i sedili posteriori regolabili e ripiegabili, l'Atto 2 può contenere fino a 1.340 litri senza problemi. Tuttavia, gli interni sono leggermente deludenti, con plastiche dall'aspetto scadente e un volante duro come la roccia.

L'Atto 2 rappresenta un passo avanti rispetto al suo predecessore, l'Atto 3, e la prova simbolica di come BYD sia diventata un concorrente più agguerrito negli ultimi 18 mesi. L'auto si comporta bene, con uno sterzo preciso e reattivo in curva e una guida potente, eliminando le asperità delle superfici stradali sconnesse e delle buche.

L'Atto 2 beneficia di una ricarica più rapida rispetto al suo predecessore, mentre l'autonomia di 435 km del modello Comfort è più che sufficiente per la guida in città. All'interno, l'Atto 2 vanta le più recenti tecnologie di sicurezza, un display di infotainment ad alta definizione e interni di qualità superiore.

L'eccellente garanzia pluriennale e i cinque anni di manutenzione gratuita a settembre potrebbero renderlo un modello interessante per i clienti. Tuttavia, il modello è deluso da un design esterno poco accattivante rispetto ai suoi concorrenti e da plastiche scadenti all'interno.

L'aumento delle vendite e l'espansione degli stabilimenti BYD sono destinati a rendere il produttore cinese un attore di primo piano nel Regno Unito nei prossimi anni. L'Atto 2 è solo un altro tassello del puzzle di uno dei marchi più innovativi del Regno Unito.