Ford riduce la potenza del motore in vista dell'accordo con Red Bull del 2026

Sono diversi i nuovi fornitori di power unit che intendono entrare in Formula 1 per la stagione 2026, il che introduce numerose variabili quando si tratta di prevedere le prestazioni.

Ma quando si tratta di Ford, il marchio automobilistico americano che collabora con Red Bull Racing, le cose a quanto pare sembrano andare piuttosto bene.

Ford e Red Bull raggiungono numeri di potenza e vanno d'accordo

Dopo che la Honda ha annunciato la sua intenzione di abbandonare la Formula 1, la Red Bull Racing ha subito iniziato a cercare nuovi potenziali fornitori di power unit.

Anche se alla fine la Honda decise di rimanere nello sport, la Red Bull aveva già lanciato la Red Bull Powertrains, un'azienda progettata per facilitare il passaggio del team alla fase post-Honda, che ben presto strinse una partnership con Ford.

Quando la casa automobilistica americana si è unita per la prima volta a Red Bull, aveva obiettivi molto ragionevoli: intendeva mettere a disposizione la propria competenza sui componenti elettronici del propulsore della F1, consentendo a Red Bull di concentrarsi maggiormente sull'elemento del motore a combustione.

Ma con l'evoluzione della partnership è cresciuta anche la portata del progetto, che ora vede Ford assumere un ruolo di sviluppo ancora più importante.

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E finora i progressi sono stati fluidi, ha detto Mark Rushbrook, direttore globale di Ford Performance, alla filiale olandese di Motorsport.com .

"La partnership si rafforza ogni giorno di più, fin dalle prime discussioni e dal momento della firma del contratto, anche se il lavoro era già iniziato prima", ha spiegato Rushbrook.

"Inizialmente l'attenzione era rivolta all'elettrificazione", ha affermato Rushbrook.

"Ma grazie alla nostra struttura produttiva avanzata e alle nostre macchine per la stampa [3D], possiamo realizzare le cose in tempo reale.

"Produciamo letteralmente ogni giorno prodotti che escono da Dearborn, vengono spediti e testati nel laboratorio di Milton Keynes."

Questo elevato livello di supporto da parte dei costruttori è stato storicamente fondamentale per raggiungere il successo nelle corse, sia in Formula 1 che in qualsiasi altra disciplina. Un team di F1 può disporre di strutture impressionanti, ma spesso queste strutture impallidiscono in confronto all'enorme quantità di risorse offerte dalle principali case automobilistiche.

Ed è stato un inizio estremamente promettente.

"Ovviamente c'è ancora molto lavoro da fare e molto da dimostrare in termini di durabilità, ma la partnership, l'apertura, la fiducia e il contributo da entrambe le parti, sono stati finora eccellenti", ha affermato Rushbrook.

"È tutto ciò che speravamo e in realtà è più di quanto ci aspettassimo."

Si tratta di un elogio davvero notevole, che fa presagire che Ford potrebbe diventare un fornitore di PU estremamente ambito in futuro.

Secondo Rushbrook, Ford e RBPT stanno già raggiungendo i loro obiettivi, nonostante alcuni ritardi.

"Ma quando si tratta di raggiungere numeri di potenza, allora assolutamente sì", ha detto quando gli è stato chiesto se le cose stavano procedendo come previsto.

Poi si tratta dei test di affidabilità da eseguire. Si ottiene tutto alla perfezione? No, ma questa è la realtà di qualsiasi programma.

"Succede strada facendo, e poi dipende da come si reagisce, in termini di urgenza e di mentalità delle persone. Quindi rispondiamo a ciò che vediamo.

"Quando il motore si sviluppa e acquisisce più potenza, ovviamente si tratta sempre di testarne l'affidabilità. Quindi: potenza, affidabilità, potenza, affidabilità."

La potenza iniziale c'è, ora si tratta solo di affinare la tecnica.

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