Come Cadillac F1 può compensare l'impatto da 5 miliardi di dollari dei dazi di Donald Trump

Il presidente della General Motors, Mark Reuss, ha affermato che la sua casa automobilistica sta subendo perdite pari a 5 miliardi di dollari a causa dei dazi imposti dal presidente Donald Trump.

Sebbene Reuss sia convinto che queste perdite non avranno ripercussioni sul nuovo team Cadillac di Formula 1, ci sono molti modi in cui il team può contribuire a compensare tali perdite fin dall'inizio.

Cadillac F1 non prevede che i dazi di Donald Trump avranno un impatto sulla squadra

Da quando ha assunto la carica di Presidente degli Stati Uniti a gennaio, Donald Trump ha imposto tariffe elevate del 10% su tutti i beni importati da tutti i Paesi, con tariffe ancora più elevate per alcuni Paesi.

Sebbene queste tariffe si siano evolute con una certa regolarità, in particolare l'industria automobilistica americana si è preparata all'impatto e molte auto e componenti vengono assemblati al di fuori degli Stati Uniti.

È un momento difficile per qualsiasi casa automobilistica entrare a far parte di uno sport multimilionario come la Formula 1, ma molti si sono chiesti come Cadillac, che entrerà in F1 nel 2026, gestirà questi cambiamenti.

Nel corso di una tavola rotonda con alcuni media selezionati in vista del Gran Premio di Miami, ai dirigenti della General Motors e al personale del team Cadillac F1 è stato chiesto di esprimere un parere sul potenziale impatto dei dazi imposti dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump.

Ma secondo il presidente della GM Mark Reuss, il programma F1 non subirà particolari intoppi.

"Si tratta di impronte a lungo termine che abbiamo, che in alcuni casi sono molto vecchie, che esistono da molto tempo, e quindi stiamo lavorando per importare il più possibile negli Stati Uniti ed evitare i dazi, ma non a tutti i costi e non avviene dall'oggi al domani", ha spiegato.

"Non c'è nessun interruttore della luce che dica: 'Oh, all'improvviso siamo senza tariffe'.

"Probabilmente avrete visto che negli ultimi giorni abbiamo pubblicato i risultati all'inizio della settimana, poi siamo tornati e abbiamo fatto la revisione e la guidance dei risultati, e quindi in questa seconda parte ci sono circa 5 miliardi di dollari di impatto per noi, ma non influenzeranno questo progetto."

5 miliardi di dollari sono una cifra enorme, il che rende difficile capire esattamente come Cadillac F1 uscirà indenne da queste attuali tensioni economiche, ma ci sono diversi modi in cui il nuovo team può compensare le perdite legate ai dazi.

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I sostenitori e gli investitori di Cadillac F1 saranno fondamentali

I team di Formula 1 non sono completamente supportati dalle case automobilistiche a cui sono affiliati, e questo vale anche per Cadillac F1. Ciò significa che ci saranno figure specifiche all'interno della struttura che potranno contribuire a conquistare le missioni di finanziamento.

Prendiamo Dan Towriss, CEO di TWG Motorsports, che schiera la Cadillac in F1. Come responsabile di Gainbridge e del Gruppo 1001, Towriss dispone di una riserva personale di denaro da cui attingere, ed è stato il suo investimento in Andretti Autosport a permettere alla squadra di espandere le proprie strutture e di valutare l'ingresso in Formula 1 nel 2023.

E ha amici di alto profilo che lo sostengono. TWG Motorsports è una sussidiaria di TWG Global, affiliata a Guggenheim Partners; il CEO di Guggenheim Partners, Mark Walter, ha un patrimonio netto stimato di circa 5,2 miliardi di dollari.

Il team Cadillac F1 può probabilmente mettere da parte alcune delle sue preoccupazioni tariffarie, sapendo che i singoli investitori e finanziatori possono coprire molte di queste commissioni di approvvigionamento iniziali e dei costi operativi.

Cadillac F1 cerca sponsor principali per assistenza

Nella stessa tavola rotonda di Miami, Dan Towriss ha spiegato che parte della "strategia commerciale" di Cadillac prevede la stipula di un title partner, qualcosa di estremamente comune in Formula 1.

Questi partner titolari sono enormi. La partnership di Haas con MoneyGram, ad esempio, vale 20 milioni di dollari all'anno, mentre, al vertice della classifica, Mercedes riceve 75 milioni di dollari a stagione dal partner titolare Petronas.

E secondo Towriss, Cadillac non sta solo cercando aziende americane per assumere il ruolo di title partner.

"Certamente, vogliamo che i principali marchi americani facciano da apripista nel nostro piano, ma siamo su un palcoscenico globale, quindi questa non è una strategia valida solo per l'America", ha spiegato.

"Quindi ci sono molte conversazioni in corso. L'interesse è stato enorme anche da questo punto di vista, e quindi gran parte di quel lavoro è stato svolto."

Oltre ai partner titolari, i team di F1 spesso stipulano accordi più piccoli ma comunque redditizi con gli altri marchi che decorano le loro auto, il che significa che Cadillac F1 dovrebbe essere in grado di aggirare i principali problemi tariffari grazie alla sponsorizzazione.

Cadillac F1 può trovare piloti con pacchetti sponsor redditizi

Infine, la Cadillac F1 può contribuire a coprire le spese ingaggiando piloti con pacchetti di sponsorizzazione di tutto rispetto.

Un nome regolarmente associato alla Cadillac è quello del pilota messicano Sergio Perez, che si dice porti 30 milioni di dollari a ogni team per cui gareggia, grazie anche al supporto del miliardario Carlos Slim e di sponsor come Telcel, Disney, Claro e KitKat.

Non tutti i piloti si uniranno a una squadra con uno stipendio multimilionario, ma se Cadillac vuole compensare i costi associati alle tariffe, quei piloti ben finanziati possono fare una grande differenza, anche solo finché non troverà ulteriori fonti di reddito.

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