Crollano le vendite di auto in Francia, solo un marchio resiste ancora alla crisi
Sembra passato tanto tempo da quando l'acquisto di un'auto era una priorità per i francesi. Negli ultimi anni, i prezzi delle auto nuove sono saliti alle stelle, con un conseguente impatto sui prezzi delle auto usate, e un'ampia percentuale di famiglie non può permettersi di spendere 20.000 euro per una city car o 30.000 euro per un'auto familiare. Gli ultimi dati forniti da AAA Data per valutare il primo semestre confermano il calo delle vendite di autovetture. In Francia, tra il 1° gennaio e il 30 giugno sono stati venduti 169.504 veicoli nuovi, con un calo del 7,9% rispetto al 2024. A questo ritmo, il 2025 potrebbe essere uno dei peggiori anni per il mercato automobilistico degli ultimi 50 anni!
Alcuni noti produttori stanno registrando un forte calo. Fiat, ad esempio, ha perso il 52% nei primi sei mesi del 2025. Anche Tesla (-39%) e Toyota, in misura minore (-11%), stanno faticando, mentre Peugeot (-4%), Volkswagen (-4%) e Citroën (-6%) stanno vendendo meno, ma limitando i danni.
In questa fase di crisi, il gruppo Renault se la cava bene. È l'unico a rimanere in attivo (+2,21%) con i suoi marchi Renault, Dacia e Alpine. Se il caso di Alpine non è molto eloquente, con un aumento del 78% nel primo semestre ma su un volume molto ridotto - 2.989 vendite effettuate tra il 1° gennaio e il 30 giugno -, quelli di Renault e Dacia dimostrano che è possibile resistere alla crisi. Ampliando il suo catalogo con diversi nuovi modelli di recente - R5 e R4 elettriche, SUV Austral, Symbioz o Rafale -, il marchio di diamanti ha trovato il modo di mantenere a galla le sue vendite.
Ma è Dacia a sembrare la più in grado di contrastare il calo generalizzato delle vendite. Dall'inizio dell'anno, il marchio ha consolidato la sua posizione come uno dei produttori di veicoli nuovi più venduti in Francia, dietro a Renault e Peugeot. Tutto questo con una gamma molto più limitata, poiché Dacia si basa su sei modelli: Spring, Sandero, Logan, Duster, Jogger e Bigster.
Il marchio rumeno può contare sui suoi due best-seller, Sandero e Duster. La city car, disponibile a partire da 12.990 euro, rimane dietro alla Renault Clio V e alla Peugeot 208 II, le auto più vendute nei primi sei mesi dell'anno. È persino vicina alla Peugeot 208 di seconda generazione (39.385) con 35.392 nuovi modelli venduti. Duster, icona del marchio, aggiornata nel 2024, rimane il SUV del segmento B più venduto in Francia (22.678 unità) e si classifica sesta nella classifica generale. Con un prezzo a partire da meno di 20.000 euro, si rivolge alle famiglie più modeste o a coloro che semplicemente non possono permettersi di spendere troppo per un'auto.
Il Bigster, l'ultima novità di Dacia, sta contribuendo a questo slancio positivo. Desideroso di posizionarsi nel ricercatissimo segmento dei SUV familiari, il marchio ha lanciato in primavera un veicolo spazioso per competere con Renault Austral, Citroën C5 Aircoss, KIA Sportage e Nissan Qashqai. Ancora una volta, il prezzo – la prima versione parte da 24.990 euro – colloca il Bigster al di sotto dei suoi concorrenti. Questo probabilmente spiega perché Dacia abbia già registrato 10.000 ordini a pochi mesi dal lancio.
Con 2 milioni di veicoli immatricolati in Francia dal 2005, di cui un milione tra il 2018 e il 2025, Dacia è più che mai un marchio che conta. La sua politica di "prezzo basso" sta dando i suoi frutti in un mercato in cui molti costruttori vorrebbero cavalcare l'onda.
L'Internaute
