Vacanze invernali: sei consigli per i motociclisti che viaggiano in moto

C'è sempre una buona scusa per organizzare un viaggio in moto, e le vacanze invernali sono un'ottima opportunità. Naturalmente, prima di mettersi in viaggio, è necessario prendere alcune precauzioni, soprattutto se è passato un po' di tempo dall'ultimo viaggio. E gli pneumatici sono un fattore chiave da controllare per una guida sicura.

Innanzitutto, a freddo, gli pneumatici impiegano un po' più di tempo per raggiungere la temperatura ideale per le loro prestazioni. Pertanto, durante i primi chilometri, è fondamentale essere prudenti nelle manovre per evitare di perdere aderenza in frenata e in curva.

Nelle giornate umide e con temperature molto basse, in alcune zone della Grande Buenos Aires e dell'entroterra, potrebbe formarsi del gelo in alcuni angoli o banchine dove si accumula l'acqua. Pertanto, nelle prime ore del mattino, è necessario prestare la massima attenzione a cercare zone asciutte dell'asfalto ed evitare di attraversare pozzanghere.

Un'ottima abitudine da adottare, sia per chi usa la motocicletta come mezzo di trasporto quotidiano, sia per chi la possiede per scopi ricreativi, è quella di controllare la pressione di gonfiaggio una volta alla settimana o, in mancanza, prima di ogni utilizzo.

La pressione degli pneumatici deve essere sempre controllata a freddo e in base al livello di pressione indicato nel manuale della moto o sul telaio. Una pressione non corretta può compromettere la stabilità e la frenata, accelerandone l'usura.

La pressione degli pneumatici può essere controllata presso un'officina di fiducia dove il veicolo è in buone condizioni, o presso un gommista. Ma i compressori a batteria, che si ricaricano tramite USB e possono aiutarci in qualsiasi momento, sono oggi anche convenienti e comodi da trasportare.

Un'operazione molto semplice e potenzialmente senza problemi è ispezionare visivamente le ruote per individuare crepe, fori, tagli o bolle. Facendo girare le ruote e osservando attentamente, puoi verificare che non ci siano oggetti incastrati come chiodi, viti, pietre, vetro o elementi metallici di cui potresti non esserti nemmeno accorto.

Uno pneumatico deformato può anche essere sintomo di un problema alle sospensioni o all'allineamento degli assi.

Un altro punto da controllare sono gli indicatori di usura del battistrada. Si tratta di piccole protuberanze situate all'interno del battistrada. Di solito sono contrassegnati con l' acronimo TWI e una freccia sui lati, in modo da essere facilmente individuabili all'interno della scanalatura del battistrada.

Quando uno pneumatico è prossimo al limite segnato dall'indicatore TWI, occorre sostituirlo immediatamente per evitare problemi di aderenza, soprattutto su strade bagnate.

A volte, a causa di una foratura, uno strappo o un'usura irregolare, viene sostituito solo uno pneumatico, non entrambi. In questo caso, è importante assicurarsi che il nuovo pneumatico sia della stessa marca e modello dell'altro pneumatico che rimarrà sulla moto, anche se di dimensioni diverse.

L'utilizzo di prodotti diversi nella parte anteriore e posteriore può avere conseguenze sulla guida e compromettere la sicurezza.

Un'attività che molti apprezzano (e altri un po' meno, ma che comunque apprezzano) è lavare la moto. Nel nostro desiderio di prenderci cura al meglio del nostro mezzo, spesso utilizziamo diversi prodotti detergenti e cosmetici. Ma non tutti sono adatti a tutte le parti della moto, e gli pneumatici sono sensibili a questo problema.

Roberto Falkenstein, consulente della divisione Tecnologie Innovative di Pirelli , consiglia di pulire gli pneumatici con acqua e sapone delicato, evitando prodotti chimici che possono seccare la gomma.

È inoltre importante mantenere gli pneumatici puliti da olio e grasso. Non utilizzare prodotti lucidanti per pneumatici, poiché le alte temperature durante l'uso possono far sì che questi si depositino nel battistrada, aumentando il rischio di incidenti.

I più avventurosi spesso hanno diversi set di pneumatici che cambiano a seconda dell'occasione: strada, sterrato, sabbia e persino neve.

In questi casi, Falkenstein afferma che lo stoccaggio degli pneumatici non utilizzati dovrebbe seguire determinate regole, poiché se non conservati correttamente, possono perdere proprietà chimiche compromettendo la sicurezza e le prestazioni. Pertanto, raccomanda di conservarli in un luogo asciutto e ventilato, lontano dalla luce solare e da fonti di calore, ed evitare il contatto con sostanze chimiche.

Oltre alla stagione invernale, Pirelli sottolinea l'importanza di una cura responsabile della motocicletta durante tutto l'anno, sia per la sicurezza del motociclista che per quella degli altri utenti della strada.