Sistema anti-impennata, comandi e illuminazione: ARAS in aiuto del pilota

I motociclisti, come i pedoni, rappresentano il gruppo più vulnerabile sulla strada. Il rischio di morte è 17 volte superiore a quello di un conducente di autovetture, quindi il tasso di incidenti è molto preoccupante. Secondo i dati della Direzione generale del traffico (DGT), nel 2023 sulle strade spagnole sono morti 299 motociclisti, una cifra molto allarmante nel settore e la più alta degli ultimi anni, ma il 2024 non è stato migliore. Si è ripetuto il terribile bilancio di 300 morti: 289 in moto e 11 in ciclomotori, con un'alta percentuale sulle strade extraurbane. Anche per il 2025 i numeri non sono rosei. Finora quest'anno, fino al 6 maggio, sono stati registrati 81 decessi sulle strade interurbane spagnole, rispetto agli 82 registrati nello stesso periodo del 2024.

Per garantire la sicurezza di questi utenti , essi stessi devono prestare particolare attenzione alle condizioni della motocicletta stessa, della strada e del suo equipaggiamento. Innanzitutto è essenziale indossare indumenti adeguati, con colori visibili e riflettenti, nonché protezioni, un casco certificato e guanti. La DGT promuove anche l'uso dei giubbotti anti-airbag, l'ultima novità in fatto di sicurezza passiva. Ma è anche la sicurezza attiva a svolgere un ruolo fondamentale quando si tratta di assistere chi guida una moto.

La tecnologia e l'elettronica rappresentano già un plus nelle motociclette odierne. Esistono sistemi già noti, come il sistema di frenata antibloccaggio (ABS) o il sistema di frenata combinata (CBS); altri come il controllo della trazione e della stabilità, le luci adattive o l'assistenza alla visibilità laterale; oltre ad altri sistemi che condividono con le auto, come il cruise control adattivo, l'assistente al cambio di corsia o il rilevatore dell'angolo cieco. E quelli specifici per le motociclette, come il sistema "anti-wheelie", che impedisce alla moto di sollevare da terra la ruota anteriore in accelerazione o quella posteriore in caso di frenata improvvisa. Quando il sistema rileva un potenziale sollevamento, interviene regolando la potenza del motore o agendo sull'impianto frenante per mantenere la stabilità.

Sono tutti sistemi avanzati di assistenza alla guida, o ARAS, che rendono sicura la guida di una moto moderna. Questi sistemi sono stati evidenziati dal direttore dell'Osservatorio sulla sicurezza stradale della DGT, Álvaro Gómez, insieme al segretario generale dell'Associazione nazionale delle aziende di veicoli a due ruote (Anesdor), Jose María Riaño, e al direttore dell'Area di sicurezza e prevenzione stradale della Fondazione Mapfre, Jesús Monclús; Durante la presentazione avvenuta ieri presso la sede della DGT a Madrid, attraverso il lancio di una campagna informativa. La campagna, che sarà disponibile sui vari canali di comunicazione delle tre organizzazioni (sito web e social media), è composta da una guida con informazioni sul funzionamento e i vantaggi di ARAS e da una dozzina di video dedicati, che saranno pubblicati settimanalmente. Nei video è presente Dani Pedrosa, vincitore di tre titoli mondiali di motociclismo nelle categorie 125cc e 250cc; e da Ramón Forcada, ingegnere meccanico e direttore tecnico di diversi team della MotoGP da oltre 30 anni.

Entrambi gli esperti di moto spiegano in modo chiaro e semplice le soluzioni tecnologiche integrate nei nuovi modelli di moto, come vengono applicate e come possono aiutare gli utenti delle due ruote durante la guida.

"Dobbiamo sensibilizzare l'opinione pubblica sui vantaggi di avere questi dispositivi attivati ​​durante la guida e sul fatto che, dallo scorso luglio, sono obbligatori per i veicoli di nuova immatricolazione", ha sottolineato Álvaro Gómez. "Riteniamo che questi sistemi possano ridurre di circa il 30% gli incidenti gravi e mortali, salvando circa 150 vite e 1.000 ricoveri ospedalieri all'anno", ha concluso Jesús Monclús.