Le auto ibride sono il futuro delle auto sportive

La frontiera delle auto sportive è l'elettrificazione. Secondo Gianmaria Fulgenzi, Direttore Sviluppo Prodotto Ferrari, "è impossibile per un motore a combustione interna raggiungere le prestazioni di un propulsore ibrido".

Lo sanno a Maranello, Sant'Agata Bolognese e Woking, rispettivamente sedi di Ferrari, Lamborghini e McLaren. Questi produttori sono responsabili delle più recenti auto sportive che utilizzano l'elettricità per raggiungere prestazioni altrimenti impossibili da ottenere con la sola benzina.

Nel caso di Lamborghini, l'ultima aggiunta al portfolio è la Temerario, l'auto sportiva più economica della sua gamma e sostituta della Huracán. La nuova biposto monta un motore V8 biturbo che, abbinato a tre motori elettrici, eroga 920 cavalli ed è in grado di raggiungere i 100 km/h in meno di tre secondi.

Lamborghini ha già una versione ibrida della sua Urus, il SUV sportivo che rappresenta quasi la metà delle sue oltre 10.000 vendite annuali, e l'anno scorso ha iniziato a vendere la Revuelto, un'hypercar che abbina il suo leggendario motore V12 a un sistema ibrido plug-in ad alte prestazioni in grado di raggiungere 1.015 cavalli.

"La Temerario rappresenta il meglio che il nostro marchio ha da offrire dal punto di vista tecnico", ha affermato Gaetano Santoro, Product Manager per le auto sportive in Europa, "e monta un motore mai visto prima nel nostro arsenale, in grado di raggiungere i 10.000 giri al minuto".

Il nuovo modello è stato presentato ieri a Madrid e gli ordini sono già aperti. Si prevede che le prime unità arriveranno nella seconda metà del 2025 e, tra i modelli sportivi, questo supererà in vendite il Revuelto.

Nonostante il sistema ibrido, gli ingegneri Lamborghini hanno investito molto nello sviluppo di un suono che fosse "unico e inconfondibile" per i guidatori della Temerario. Grazie ad accorgimenti ingegnosi, alla valvola di scarico e ai collegamenti tra motore e telaio, la colonna sonora è proporzionale alla velocità dell'auto.

La batteria del nuovo modello offre 4.500 W per chilo, con una capacità di 3,8 kWh, non si scarica mai completamente e sfrutta il motore a combustione per rigenerarsi completamente in meno di 30 minuti. In modalità elettrica è in grado di percorrere alcuni chilometri, ma il motivo principale della sua esistenza, come nel caso del Revuelto, è quello di aumentare le prestazioni.