Morbidelli arriva in Argentina con cinque modelli e un test approfondito della moto in pista.

Morbidelli è un cognome metallico. Gli appassionati di motociclismo lo assoceranno subito all'attuale pilota di MotoGP Franco Morbidelli. Tuttavia, non ha nulla a che fare con il marchio creato dal falegname Giancarlo Morbidelli, vincitore di sette campionati del mondo in diverse categorie. Altri ricorderanno suo figlio, Gianni Morbidelli, pilota automobilistico che ha gareggiato in Formula 1.

Ora, il marchio Morbidelli, che raccoglie l'eredità di Giancarlo, è arrivato in Argentina con un forte impegno nei confronti dei suoi tratti più distintivi: la sua essenza sportiva e le sue radici italiane.

Le origini di questo marchio di motociclette sono legate alle corse e non è un caso che per il suo lancio sia stato scelto l'autodromo Oscar e Juan Gálvez di Buenos Aires.

Con l'introduzione di cinque modelli, da 150 cc a 1.000 cc, Morbidelli offre soluzioni per un'ampia fascia di motociclisti alla ricerca di prestazioni elevate, design e tecnologia a prezzi davvero competitivi . Il marchio è del Gruppo La Emilia, che già rappresenta nel Paese, tra gli altri, Benelli, altro storico produttore italiano, e la giapponese Suzuki.

"Aggiungere Morbidelli, uno storico marchio italiano, al nostro gruppo selezionato di marchi è una sfida e un'emozione allo stesso tempo. Questo marchio premium è qui per fare la differenza, stabilendo uno standard unico che combina tecnologia all'avanguardia, potenza e design, il tutto a un prezzo competitivo", ha dichiarato Pablo Di Lella, Direttore Commerciale del Gruppo La Emilia.

Durante la nostra giornata a Gálvez, abbiamo avuto l'opportunità di conoscere e toccare con mano i modelli del marchio. Abbiamo potuto testare a fondo i due modelli di cilindrata maggiore sul Circuito 8.

È una moto da trail con motore bicilindrico a V da 997 cc. Sviluppa 89 CV a 7.750 giri/min e 95 Nm a 5.000 giri/min . Pesa 235 kg a secco.

Si distingue per il suo equipaggiamento che comprende doppi freni a disco anteriori, ABS disinseribile su entrambe le ruote, controllo di trazione , diverse modalità di guida, cerchi a raggi incrociati, pneumatici Pirelli Fuoristrada, manopole e sella riscaldate, parabrezza regolabile, cruise control, sospensioni a steli rovesciati, bauletto Shad semirigido per due caschi, tra le altre caratteristiche. Il prezzo di lancio è di 18.990.000 dollari.

La sensazione che abbiamo avuto dopo diversi giri in pista è stata quella di una moto alta, ma maneggevole e comoda per le lunghe distanze. Raggiunge velocità elevate senza generare vibrazioni o fastidi significativi grazie alla carenatura e al parabrezza. Ha sicuramente più potenziale su strade più avventurose che sull'asfalto del Gálvez.

Si tratta di una naked bicilindrica da 486 cc che eroga 47 CV a 8.500 giri/min e 45 Nm a 6.750 giri/min . È dotata di doppio albero a camme in testa, 8 valvole e il motore è abbinato a un cambio a sei marce. Il peso è di 197 kg.

È dotato di freni a doppio disco J. Juan all'anteriore , ABS, controllo della trazione, sospensioni rovesciate, illuminazione full LED e cruscotto digitale.

È una moto molto divertente da guidare grazie alla sua potente accelerazione. Risponde molto bene in curva e la posizione di guida rispecchia il suo stile sportivo. Il prezzo di lancio è di 9.915.000 dollari.

Si tratta di un motore monocilindrico naked da 298 cc con quattro valvole e doppio albero a camme in testa . Sviluppa 30 CV a 10.000 giri/min e 27 Nm a 6.500 giri/min. È raffreddato a liquido, ha frizione antisaltellamento, freni a disco e ABS su entrambe le ruote. Pesa 145 chili.

Abbiamo potuto provare questa moto su una piccola pista di prova, quindi non abbiamo potuto apprezzarne la caratteristica più notevole: la potenza. Si guida come una moto leggera, è bassa (l'altezza della sella è di 795 mm) e i materiali sono di alta qualità. Il prezzo di lancio è di 6.819.000 dollari.

Morbidelli ha invece presentato anche uno scooter da 150 cc, in vero stile italiano, con un design che coniuga il vintage con il moderno.

Si tratta di un motore automatico monocilindrico con cambio CVT e iniezione elettronica, che eroga 13 CV e 13,7 Nm di coppia. È raffreddato da un radiatore ad acqua, ha freni a disco e un sistema CBS e pesa 151 kg. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 7 litri e dispone di un vano portacasco sotto la sella. Ha anche un cruscotto digitale e un portapacchi.

Abbiamo potuto provare questo scooter anche su una pista piccola, trovandolo molto maneggevole e con un'ottima potenza frenante. Il suo prezzo di lancio è di 4.460.000 dollari.

Questo quarto di gallone in stile on/off è stato presentato in anteprima e verrà lanciato ufficialmente nei prossimi mesi.

Si tratta di una moto fuoristrada che pesa solo 147 chili, con un motore monocilindrico a iniezione da 250 cc che sviluppa 23 CV a 7.500 giri/min e 22 Nm a 6.000 giri/min. È l'unica delle cinque ad essere raffreddata ad aria, ha un cambio a cinque marce, ruote a raggi , sospensioni anteriori rovesciate e un monoammortizzatore posteriore. Ha freni a disco e ABS su entrambe le ruote, disinseribili. Il serbatoio ha una capacità di 12 litri di carburante ed è dotata di pneumatici fuoristrada.

Si distingue per il design, caratterizzato da una carenatura più da adventure che da enduro, come le sue rivali nel segmento. Dispone inoltre di un display digitale verticale per una migliore visualizzazione delle mappe GPS. Il prezzo non è ancora stato annunciato.

I modelli fino a 300 cc sono dotati di una garanzia di 24 mesi o 24.000 chilometri, mentre quelli oltre i 300 cc hanno una copertura estesa di 36 mesi o 36.000 chilometri.

La storia del marchio Morbidelli è anche quella di Giancarlo Morbidelli (1934-2020), falegname appassionato di motociclette e considerato un “genio della meccanica”.

Morbidelli era anche un imprenditore e fondò una fabbrica di macchine per la lavorazione del legno a Pesaro. La città era sede di due marchi motociclistici, Benelli e l'ormai defunta Motobi. In questo contesto, e nel pieno della rinascita postbellica, la cultura motociclistica e delle corse era in piena espansione.

Nel retro della sua fabbrica, Morbidelli aveva una piccola stanza dove preparava i motori. Il passaparola lo rese famoso in città per la sua straordinaria capacità di spremere la massima potenza da ogni unità. Così, un giorno, gli venne l'idea di costruire la sua moto. La costruì attorno a un motore Benelli da 50 cc, che poi portò a 60 cc, e a un telaio Bianchi, e la portò in gara.

Nel 1968 creò il marchio Morbidelli, dedicato alla produzione di moto da corsa. Le sue prime vittorie arrivarono nel 1969 e conquistò sette titoli mondiali nelle categorie 50 e 125 cc. Il team si fuse con Benelli e creò la MBA (Morbidelli Benelli Armi), che permise a molti piloti privati ​​di acquistare le unità e competere.

Con l'arrivo in Formula 1 del figlio minore Gianni Morbidelli, Giancarlo si dedica ad accompagnarlo, inserendosi gradualmente nella scuderia Minardi e sviluppando il primo cambio sequenziale nella massima categoria.