La VW Tera ha ottenuto un 10 per la sicurezza, ma è stato emesso un avvertimento per l'Argentina.

La Volkswagen Tera , il popolare modello prodotto in Brasile e il cui lancio nel Paese è previsto per luglio, ha ottenuto il punteggio più alto nei severi crash test condotti dall'NCAP latino , l'agenzia che misura la sicurezza dei veicoli regionali.

Uno degli aspetti chiave di questo risultato è che il modello è sviluppato sulla stessa piattaforma (MQB) e condivide l'equipaggiamento con altre vetture compatte del marchio (Nivus, T-Cross), che hanno ottenuto anch'esse ottime prestazioni in questi test.

Ad esempio, la Tera offre di serie su tutte le versioni, tra le altre caratteristiche, sei airbag, frenata di emergenza autonoma con protezione dei pedoni, controllo della stabilità e della trazione, bloccaggio elettronico del differenziale, sistema di rilevamento della stanchezza del conducente e monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Mentre le versioni più equipaggiate aggiungono diversi sistemi di assistenza alla guida (ADAS).

Nel suo rapporto, il Latin NCAP specifica che la Tera ha garantito una protezione del 90% per gli occupanti adulti, dell'87,2% per i bambini e del 76% per i pedoni.

I test includono una serie di requisiti di sicurezza e prestazioni biomeccaniche, come un impatto frontale a 64 km/h (40 mph) contro una barriera deformabile con una sovrapposizione del 40% della parte anteriore del veicolo, un impatto laterale (contro una barriera deformabile montata su una slitta a 50 km/h) e un impatto laterale contro un palo (il veicolo viene spinto lateralmente a 29 km/h (18 mph) contro un palo).

Inoltre, il veicolo viene valutato per lesioni da colpo di frusta, integrità del sistema di alimentazione, disponibilità di un foglio di soccorso dei vigili del fuoco, che indica i punti appropriati per tagliare la struttura, e alcuni sistemi di assistenza alla guida come frenata di emergenza autonoma, mantenimento della corsia e avviso di angolo cieco, comunemente offerti sulle versioni più equipaggiate dei modelli di questo segmento.

Nei suoi commenti, l'agenzia per la sicurezza ha osservato che "la frenata autonoma di emergenza è offerta come equipaggiamento standard su tutte le versioni in tutti i mercati, tranne l'Argentina , dove la tecnologia è di serie solo sulla versione top di gamma e opzionale sulle altre versioni".

Il modello non è ancora stato presentato nel nostro Paese e il marchio fornirà informazioni sulle versioni e sugli equipaggiamenti solo al momento del lancio.

Sviluppato in Brasile, il modello viene prodotto nello stabilimento di Taubaté a San Paolo, da dove verrà esportato in tutta l'America Latina e potrebbe raggiungere anche i mercati africani, raggiungendo un totale di 25 Paesi.

Tera si confronta con rivali come la Fiat Pulse, la Renault Kardian e la Citroën Basalt, veicoli compatti con elementi e linee che conferiscono loro un aspetto simile a quello dei SUV.

Le sue dimensioni sono molto simili a quelle della Nivus , ma non presenta il posteriore in stile "fastback". La sua linea è ricca di elementi che le conferiscono un aspetto da SUV, come la plastica nera nella parte inferiore, i parafanghi e le barre portatutto.

Il linguaggio stilistico di questo nuovo modello si differenzia da quello che Volkswagen ha finora mostrato nella sua gamma. La Tera presenta linee più ondulate, senza troppa "tensione". L'effetto creato dai parafanghi, sia anteriori che posteriori, conferisce l'impressione di un veicolo ancora più largo. Anche le finte prese d'aria, sia anteriori che posteriori, contribuiscono a questa percezione.

Gli interni presentano nuovi elementi, diversi da quelli offerti da Volkswagen nella sua gamma di modelli compatti. La modifica principale riguarda la plancia, progettata in due altezze e con una combinazione di colori e texture differenti. Sarà inoltre dotata di illuminazione ambientale a LED.

Questo nuovo design presenta anche un nuovo schermo che si appoggia sulla console centrale come un tablet. I comandi del climatizzatore, del volante e del quadro strumenti digitale sono gli stessi di quelli presenti su modelli come Polo, Nivus e T-Cross.

In Brasile, il modello è offerto con due motori: un 1.0 MPI da 84 CV abbinato a un cambio manuale a cinque marce; e un motore 1.0 turbo (170TSI) da 101 CV con cambio manuale a cinque marce o automatico a sei marce.