L'ubicazione esatta dei 32 nuovi radar che la DGT ha appena installato in Spagna.
A gennaio, il ministro dell'Interno, Fernando Grande-Marlaska, ha annunciato che nel corso del 2025 , la Direzione generale del traffico installerebbe fino a 122 dispositivi fissi e sezionali sulle strade spagnole in diversi lotti.
Ora, dalla prima settimana di agosto, sono entrati in funzione fino a 32 radar dislocati in diverse comunità autonome . Si tratta di 32 dispositivi in totale, di cui sette fissi e 25 radar di sezione , questi ultimi ancora più distintivi per essere i preferiti dalla DGT.
Dove si trovano questi dispositivi?Per farlo, li divideremo per comunità autonome, indicheremo la provincia in cui si trovano, la strada interessata, il tipo di dispositivo , il punto chilometrico e, infine, la direzione di marcia in cui sono presenti.
Nuovi radar in Estremadura- EX-109 (Cáceres), tratto dal km 54,42 al km 52,29 ; in discesa.
- EX-110 (Badajoz), tratto dal km 36,79 al km 35,22; in discesa.
- EX-327 (Badajoz), tratto dal km 21,94 al km 23,60; in salita.
- N-120 (Burgos), tratto dal km 74,62 al km 76,85; entrambe le direzioni.
- AS-19, tratto dal km 4,34 al km 3,55; in discesa.
- AS-117, tratto dal km 4,55 al km 6,60; in salita.
- EI-300 (Ibiza), fisso, km 2,45; in aumento.
- Ma-20 (Maiorca), fisso, km 1,90; in diminuzione.
- Ma-30 (Maiorca), fisso, km 1,25; in diminuzione.
- Ma-6014 (Maiorca), tratto dal km 2,49 al km 1,27; in discesa.
- Ma-13a (Maiorca), tratto dal km 10,95 al km 12,25; in salita.
- Ma-15 (Maiorca), tratto dal km 6,50 al km 5,11; in discesa.
- M-14, fisso, km 1,68; in aumento.
- TF-2 (Santa Cruz de Tenerife), fissa, km 1,11; in aumento.
- TF-652 (Santa Cruz de Tenerife, fissa, km 2,9; in diminuzione.
- A-7052 (Malaga), fisso, km 4,5; in diminuzione.
- A-4 (Siviglia), tratto dal km 532,67 al km 531; in diminuzione.
- N-340 (Cadice), tratto dal km 80,64 al km 79,4; in diminuzione.
- A-377 (Malaga), tratto dal km 8,9 al km 5,6; in discesa.
- GR-30 (Granada), tratto dal km 11,91 al km 10,02; in discesa.
- A-7 (Cadice), tratto dal km 1.106,29 al km 1.107,54; in salita.
- A-48 (Cadice), sezione, da 5,58 a 4; in diminuzione.
- A-7 (Cadice), sezione, da 1.109,35 a 1.107,34; in diminuzione.
- N-401a (Toledo), tratto dal km 91,62 al km 93,55; in aumento.
- N-403 (Toledo), tratto dal km 48,99 al km 52,38; in aumento.
- A-5 (Toledo), tratto, dal km 83,70 al km 85,35; in aumento
- A-8, tratto dal km 146,44 al km 140,42; in discesa, noto come sistema di Saltacaballo.
- A-8, tratto dal km 140,57 al km 146,98; in salita.
- N-550 (Pontevedra), tratto dal km 129,10 al km 126,93; in discesa.
- AP-9 (Pontevedra), tratto dal km 155,22 al km 158,98; in salita.
- V-30 (Valencia), tratto dal km 4,65 al km 8,85; in salita.
L'Ordinanza ICT/155/2020 del 7 febbraio, che regola il controllo metrologico statale di determinati strumenti di misura, include queste informazioni nel suo Allegato XII, Appendice 1, che specifica anche i requisiti che tutti gli autovelox installati in Spagna devono soddisfare. La Tabella 1 di tale allegato specifica gli errori massimi tollerati durante la fase di valutazione della conformità , ovvero nel primo anno di funzionamento.
Secondo la norma ICT/155/2020, questi radar hanno un margine di errore di ±3 km/h per velocità inferiori a 100 km/h e di ±3% per velocità superiori a 100 km/h . Questi margini si applicano anche ai dispositivi mobili fissi e ai radar di sezione.
Redattore di Motor and Mobility 20 minuti
Appassionato di auto e del mondo automotive fin da bambino, ha conseguito una laurea in Giornalismo presso l'Università di Saragozza e un Master in Consulenza in Informazione e Comunicazione Digitale presso la stessa università. Collabora con 20 Minutos Motor dal 2023, occupandosi di audience e SEO: mobilità, normativa DGT, curiosità, consigli e altro ancora.
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