L'adattamento ai veicoli elettrici e la bassa domanda europea stanno colpendo la produzione automobilistica spagnola.

L'industria automobilistica spagnola sta attraversando un periodo difficile: la produzione di veicoli ha registrato un calo significativo dell'11,7% a maggio, raggiungendo le 220.407 unità.

Questo nuovo calo della produzione nazionale è in gran parte dovuto all'adattamento e ai cambiamenti nelle linee di produzione verso veicoli elettrici, nonché all'andamento sfavorevole dei principali mercati europei, che rappresentano le principali destinazioni delle esportazioni di automobili "Made in Spain".

Nei primi cinque mesi dell'anno, la produzione totale si attesta a 1.004.830 veicoli, superando il milione di unità, ma segnando un calo del 9,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Ciò significa che 108.416 unità sono state dismesse rispetto al 2024, riflettendo una tendenza al ribasso dei volumi di produzione.

Per tipologia di veicolo, la produzione di autovetture è stata la più colpita a maggio, con un calo del 14,5% a 178.360 unità. Al contrario, i veicoli commerciali e industriali hanno registrato una crescita positiva, con un aumento del 2,7% a 42.047 unità.

Anche le prospettive di esportazione riflettono le difficoltà del settore. A maggio si è registrato un calo del 17% su base annua, con 185.354 unità spedite all'estero. Da inizio anno, le esportazioni sono diminuite del 13,8%, totalizzando 849.057 unità nel 2025, ovvero 136.228 veicoli in meno rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Produzione ed esportazione

di veicoli in Spagna

Variazione percentuale annua

Variazione percentuale annua

Produzione ed esportazione di veicoli in Spagna

Variazione annuale delle importazioni e delle esportazioni

di veicoli in Spagna

Nonostante questa contrazione, l'Europa rimane la principale destinazione dei veicoli spagnoli, con una quota di mercato del 94,5%. Germania (18,8%) e Francia (17%) rimangono i principali destinatari, con il Regno Unito (12,7%) che torna al terzo posto a maggio, seguito da Turchia (10,8%) e Italia (10%). La bassa domanda in questi mercati chiave sta influenzando direttamente il ritmo di produzione degli stabilimenti spagnoli.

Nel segmento delle fonti energetiche, i veicoli alternativi (tra cui gas naturale, GPL, ibridi convenzionali, ibridi plug-in e veicoli elettrici) sono cresciuti del 21,9% a maggio, totalizzando 82.887 unità e rappresentando il 37,6% della produzione totale del mese.

Quota di produzione per tipologia di veicolo accumulata fino a maggio 2025

All'interno di questa categoria, i veicoli elettrificati (BEV e PHEV) hanno raggiunto le 21.164 unità a maggio, con una crescita del 6%. Questi veicoli hanno rappresentato il 9,6% della produzione mensile totale, con un aumento di 1,6 punti percentuali rispetto a maggio 2024. Tuttavia, da inizio anno, si è registrato un leggero calo dell'1,2% nella produzione elettrificata, con 97.702 unità, pari al 9,7% della produzione totale. ANFAC evidenzia un andamento irregolare, con un calo significativo dei veicoli elettrici puri (BEV) e una crescita degli ibridi plug-in (PHEV). Gli ibridi convenzionali continuano a guidare la produzione di veicoli alternativi, con una quota del 26,3% a maggio (58.017 unità) e un aumento del 26,5%.

José López-Tafall, direttore generale dell'ANFAC, ha sottolineato la complessità della situazione: "A maggio abbiamo nuovamente registrato dati negativi sia sulla produzione di veicoli che sulle esportazioni in Spagna. Diverse fabbriche stanno adattando e modificando le linee di produzione per i modelli elettrificati e, d'altra parte, i principali mercati per i nostri prodotti, come Francia e Germania, sono in calo".

López-Tafall sottolinea che "la produzione riflette ancora la domanda stessa. Il livello ancora basso di integrazione dei modelli elettrificati nei mercati europei limita lo slancio di cui i nostri stabilimenti hanno bisogno per consolidare questa trasformazione industriale e mantenere la loro competitività". Il direttore generale dell'ANFAC conclude con un avvertimento: "O comprendiamo questa duplice prospettiva, o corriamo il rischio che i nostri concorrenti extraeuropei aumentino ulteriormente il divario nella corsa all'industria dei veicoli elettrici".