Joan Cuscó (39 anni), un mese in coma per un incidente con uno scooter elettrico senza casco: “La previdenza sociale non copre la riabilitazione cronica e non posso permettermi tutte le sedute”.

Joan Cuscó (39) non ricorda il momento esatto dell'incidente. Sa solo che stava guidando un monopattino elettrico, senza casco, e che ha subito una lesione cerebrale così grave che i medici hanno pensato di toglierlo dalla rete. È rimasto in coma per un mese. Aveva tre figli piccoli e una vita normale. Oggi convive con una disabilità permanente ed è costantemente sottoposto a riabilitazione.

Fu sua moglie, Sílvia, a ricevere la chiamata dall'ospedale. "Mi dissero che non avevano mai visto nessuno perdere così tanto sangue. Gli usciva dal naso, dalla bocca... Mi chiesero di andare il prima possibile. Una volta in ospedale, mi dissero che non c'era nulla che potessero fare e che lo avrebbero disconnetteto. Poi decisero di tenerlo in vita per vedere se potevano donare gli organi, e perché sua madre era in viaggio e non era ancora tornata."

La testimonianza di Joan Cuscó, che lui stesso ricorda con l'aiuto della moglie, illustra perfettamente quanto tragico possa essere un viaggio quotidiano in scooter . Quattro anni fa, Joan stava percorrendo una strada di Sant Cugat del Vallès di notte. Non si accorse di una buca e la ruota del suo scooter rimase incastrata. L'impatto gli fece perdere l'equilibrio e fu sbalzato a terra, con la testa che sbatteva a terra. "Era come se si fosse rotto in 50.000 pezzi".

L'incidente gli ha stravolto la vita. Joan ha trascorso un mese all'Institut Guttmann e poi si è sottoposto ad altri cinque mesi di cure ambulatoriali presso il centro di Badalona. Ha dovuto imparare di nuovo a camminare. Ha perso parte della vista, il che all'inizio lo ha portato a inciampare e cadere frequentemente senza rendersene conto. La paralisi facciale gli impediva di aprire un occhio o di muovere correttamente la bocca. Oggi continua la riabilitazione, anche se in modo più sporadico: "Non posso permettermela così spesso come vorrei perché la previdenza sociale smette di coprire questo tipo di terapia quando il paziente entra nella fase cronica".

"Voglio che la gente capisca che il monopattino elettrico non è un giocattolo , è un veicolo", insiste Joan. "Ho tenuto conferenze nelle scuole con i membri dell'Istituto Guttmann, e quando vedo bambini che guidano senza casco... ho tre figli. Credo che la patente dovrebbe essere obbligatoria per guidare un monopattino, e anche l'assicurazione. Cosa succede a chi ha un incidente a causa di un guidatore di monopattino?", chiede Cuscó. "Dovremmo anche regolamentare adeguatamente la circolazione dei monopattini e creare più piste ciclabili a loro disposizione", aggiunge Silvia.

La Dott.ssa Eulàlia Bertran, medico riabilitatore presso l'Institut Guttmann, conferma che gli incidenti con i monopattini elettrici lasciano sempre più gravi conseguenze. "Da quando abbiamo iniziato a conteggiare i casi nel 2022, abbiamo assistito a una tendenza al rialzo: abbiamo curato una persona quell'anno. Nel 2023 ce n'erano sette, e nel 2024 già tredici. E nel 2025, a metà anno, ne abbiamo avuti altri sette. Ciò che preoccupa non è solo il numero, ma la tendenza."

Bertran avverte che i dati del centro sono sottostimati. "A volte gli incidenti vengono registrati come incidenti automobilistici, motociclistici o con omissione di soccorso, quando in realtà sono correlati a scooter. E noi osserviamo solo lesioni neurologiche e curiamo i casi più gravi". Per ogni persona ferita da scooter che si rivolge a Guttmann, decine di altre vengono trascurate, perché fratture, contusioni o traumi che non richiedono una riabilitazione intensiva non vengono rilevati.

Le conseguenze di un trauma cranico o di una lesione al midollo spinale possono variare dalla perdita di forza o sensibilità a braccia e gambe – che in molti casi si traduce in tetraplegia – a disturbi comportamentali, difficoltà di linguaggio, problemi cognitivi o persino la necessità di alimentazione tramite sondino. "Alcune persone non riescono più a cavarsela da sole e hanno bisogno di aiuto per vestirsi, lavarsi o mangiare", spiega.

Secondo Bertran, il miglioramento dopo una lesione cerebrale è solitamente maggiore nei primi mesi, ma non sempre si raggiunge il recupero completo. "Il limite massimo per il miglioramento è determinato dalla lesione stessa. I progressi possono durare un anno o più, soprattutto se c'è un deterioramento cognitivo e la persona è giovane. Ma è comune che alcuni effetti collaterali permangano. In molti casi, la riabilitazione deve essere mantenuta su base cronica, sia fisica che cognitiva."

Oltre alla sofferenza individuale, questi incidenti hanno un profondo impatto sulla famiglia, sull'ambiente emotivo e su quello economico. "Subire un infortunio come questo ti distrugge la vita", riassume Bertran. "E anche la vita di chi ti circonda", aggiunge.

Il medico insiste sulla necessità di attuare misure preventive. "Ci sono fattori che possiamo controllare: indossare il casco, usare uno scooter in buone condizioni, guidare dove è consentito, rispettare i limiti di velocità, segnalare correttamente... E soprattutto, cambiare la nostra mentalità. Abbiamo bisogno di una cultura della convivenza. Lo scooter non è una moda passeggera o un giocattolo. È un mezzo di trasporto e dobbiamo trattarlo come tale".

Joan, che parla lentamente ma con convinzione, è chiaro al riguardo. "Se la mia storia aiuta qualcuno a indossare il casco prima di salire su uno scooter, sarà valsa la pena spiegare tutto questo". "È il messaggio che trasmetto sempre nelle mie conversazioni con i ragazzi", dice.