Versione top di gamma tecnicamente perfezionata: l'eSchwalbe 90 è tornato

Più potenza, più autonomia, più stile: la Schwalbe elettrica ora raggiunge fino a 90 km/h. Lo scooter elettrico offre anche funzioni intelligenti in un look vintage.

Il produttore Govecs di Monaco di Baviera offre ora la sua eSchwalbe nella nuova versione L3e, che raggiunge una velocità massima di 90 km/h. La versione top di gamma dello scooter elettrico, l'eSchwalbe 90, ora nuovamente disponibile, è stata rivista tecnicamente sotto diversi aspetti.

L'azionamento eroga ora 6 kW di potenza nominale e 8,5 kW di potenza di picco. Due pacchi batteria rimovibili, posizionati nel tunnel centrale e con una capacità complessiva di 4,6 kWh, consentono di caricare l'80% della vettura in sole due ore. Il modello precedente aveva una capacità di 4,8 kWh. La ricarica avviene tramite una presa domestica oppure tramite una spina di tipo 2 sulla wallbox.

Autonomia realistica da 90 a 100 chilometri

Grazie ai miglioramenti dell'efficienza e al recupero di energia regolabile in modo variabile tramite l'acceleratore, l'autonomia standard dovrebbe ora essere di 129 chilometri; Realisticamente sono possibili dai 90 ai 100 chilometri. Grazie al nuovo posizionamento delle batterie, la eSchwalbe offre anche un vano portaoggetti da 5 litri sotto la sella.

Tra le altre caratteristiche salienti dell'eSchwalbe 90 da 136 chilogrammi rientrano un sistema frenante idraulico composito, una moderna tecnologia di illuminazione a LED e un display TFT a colori da 5 pollici, che consente anche la connessione allo smartphone tramite un'app. Grazie alla telematica IoT integrata è possibile registrare i viaggi e condividerli con gli amici. Una scheda NFC consente anche l'apertura senza chiave.

L'eSchwalbe può essere ordinato fin da subito al prezzo "early bird" di 8990 euro. Il prezzo di listino normale (RRP) è di 10.000 euro.

L'eSchwalbe, il successore elettrico del leggendario modello di scooter Schwalbe (o Simson Schwalbe, prodotto dal 1964 al 1986) risalente all'epoca della DDR, è disponibile dal 2017. È prodotto a Breslavia, in Polonia, e "tutti i componenti della trasmissione e il telaio in acciaio provengono dall'Europa", scrive Govecs sul suo sito web.