Ufficiale: le Ford Hot Hatch sono storia
Ford e sport. Una storia lunga e ricca di tradizione. Basti pensare ai modelli RS più accattivanti, come Capri ed Escort negli anni '70. La popolarità crebbe nel 1980, con il lancio della Fiesta Supersport nel Regno Unito. L'anno successivo seguì la più potente Fiesta XR2.
A 45 anni dalla Supersport, l'azienda abbandona finalmente il segmento delle hot hatch. Dopo il ritiro della Fiesta ST qualche anno fa, ora la Focus ST segue l'esempio.
In una dichiarazione rilasciata a Motor1, Ford ha confermato di non accettare più nuovi ordini per la Focus ST. Il responsabile della comunicazione europea dell'azienda, Finn Thomasen, ha spiegato: "Tutti gli ordini per la Focus ST fino alla fine della produzione sono stati prenotati". Questa deludente notizia segue il recente annuncio di Ford UK circa l'interruzione della produzione della Focus in quanto tale. Questo lascia lo stabilimento di Saarlouis senza nulla da produrre.
Sebbene non sia più possibile configurare una nuova Focus ST, Thomasen ha affermato che nella maggior parte dei mercati europei sono ancora disponibili veicoli invenduti. Come precedentemente riportato, la produzione della Focus e dei suoi derivati cesserà a novembre. Ford si ritroverà quindi senza un modello non SUV in Europa, dopo la cessazione della produzione della Fiesta 2023, della Mondeo 2022 e della piccola Ka nel 2020.
Certo, la Mustang rimane, ma in definitiva è un prodotto di nicchia. Il motore V8 da 5,0 litri della pony car è sia una benedizione che una maledizione. Sebbene sia un eccellente motore aspirato, le elevate tasse UE sui motori di grossa cilindrata lo rendono un prodotto difficile da vendere. Il più piccolo quattro cilindri EcoBoost turbo da 2,3 litri è stato ritirato dal mercato europeo alla fine del 2020.
Con la Ka, la Fiesta e la Mondeo già fuori produzione e la Focus ormai prossima al termine, le vendite di Ford in Europa continuano a calare. Secondo l'Associazione dei Costruttori di Automobili Europei (ACEA), le consegne fino ad aprile nell'UE, nel Regno Unito e nei paesi EFTA (Islanda, Liechtenstein, Norvegia e Svizzera) sono diminuite del 2,2%, attestandosi a 149.601 veicoli. A titolo di confronto, Volkswagen ha venduto 488.033 auto nello stesso periodo. Persino le aziende sudcoreane Kia e Hyundai hanno superato Ford, consegnando rispettivamente 183.095 e 174.106 veicoli.
Non è chiaro se all'orizzonte ci siano nuovi modelli, per non parlare di un altro nuovo modello di successo. L'era dei motori a combustione interna sembra volgere al termine, quindi qualsiasi futura offerta ad alte prestazioni dovrebbe probabilmente essere elettrica. Martin Sanders, responsabile vendite e marketing di VW ed ex responsabile di Ford Europa, ha accennato alla possibilità che Ford ottenga maggiore accesso alla piattaforma MEB per sviluppare nuovi modelli. Questi seguirebbero la ID.4/ Explorer e la ID.5/ Capri .
È ancora troppo presto per dire se Ford lancerà qualcosa di simile alla ID.3 o alle prossime ID.2 e ID.1 . VW si è impegnata a lanciare modelli GTI elettrici , quindi forse la Fiesta ST o la Focus ST potrebbero un giorno essere lanciate come auto elettriche. Nel frattempo, crossover come Puma e Kuga dovranno diventare i pesi massimi nell'UE, nell'EFTA e nel Regno Unito, dove la quota di mercato di Ford è attualmente al 3,4%, circa tre volte inferiore a quella di VW. In Germania, la quota di Ford era del 3,7% a maggio 2025.
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