Tecnologia della bicicletta: catena o cinghia?
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Niente più olio grasso, niente più cambi continui: sempre più spesso si vedono biciclette ed e-bike dotate di cinghie dentate al posto delle catene. Ma è veramente superiore solo in alcuni ambiti.
Non è un caso che con l'avvento delle bici elettriche, la cinghia di distribuzione sia diventata un problema anche nel settore delle biciclette. I primi motori delle automobili ne furono dotati negli anni '70, seguiti dalle motociclette all'inizio degli anni '80. Tuttavia, la trasmissione a cinghia inizialmente non prevalse sulle biciclette a propulsione muscolare, principalmente perché la catena è più efficiente. Nel caso delle pedelec, ovvero delle biciclette con motore elettrico ausiliario integrato, la trasmissione fa sì che la perdita di potenza del sei-otto percento dovuta alla cinghia non sia più così significativa. Per questo motivo, sempre più produttori si affidano alla cinghia di distribuzione. Ma quali sono i vantaggi di questo tipo di azionamento? Quali sono gli svantaggi? E a cosa dovrebbero prestare attenzione gli utenti? Una panoramica:
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