Spiegazione: come funziona la modalità di qualificazione DTM al Norisring

(Motorsport-Total.com) - Come già introdotto nel DTM 2022, quest'anno le qualifiche al Norisring ( tutte le informazioni su orari TV, streaming, ecc. ) si svolgeranno in due gruppi di partenza. Questo perché il Norisring è lungo solo 2,162 chilometri e i piloti completano molti giri a causa della bassa usura degli pneumatici. Quindi, ci sarà molta attività in pista e gli ostacoli saranno quasi inevitabili. Dividere il gruppo aumenta le possibilità che i piloti ottengano un giro libero.

A differenza della precedente modalità ITR, in cui la classifica del campionato determinava la suddivisione nei due gruppi, dal 2023 il risultato complessivo delle prove libere del venerdì è stato decisivo. Le posizioni dispari – ovvero il più veloce, il terzo, ecc. – vengono inserite nel Gruppo A, mentre le posizioni pari – ovvero il secondo, il quarto, ecc. – vengono inserite nel Gruppo B. Ma come funziona la modalità di qualificazione?

Sabato, il Gruppo A disputerà per primo la sua sessione di qualifica di 20 minuti, seguita dal Gruppo B dopo una pausa. Il pilota con il tempo più veloce di uno dei due gruppi partirà dalla pole. Secondo sarà il pilota più veloce dell'altro gruppo, e le griglie di partenza si alterneranno tra i due.

Mentre il sabato il Gruppo B è solitamente avvantaggiato perché parte più tardi e beneficia della gommatura extra sul circuito cittadino, la domenica il Gruppo A parte più tardi per garantire parità di condizioni. Tuttavia, in caso di pioggia, lo stesso gruppo potrebbe avere un vantaggio doppio.

Ma cosa succede se i tempi sul giro vengono cancellati o un pilota deve scontare una penalità in griglia e viene retrocesso in griglia di partenza? Il regolamento sportivo del DTM stabilisce che i piloti i cui tempi sul giro sono stati cancellati in qualifica al Norisring vengono piazzati dietro ai piloti del rispettivo gruppo, in fondo alla griglia di partenza.

Tuttavia, secondo il regolamento, le retrocessioni si applicano "alla griglia di partenza combinata, anche se ciò modifica la rispettiva assegnazione al girone". Ciò significa che non è possibile partire dalla griglia di partenza del proprio girone.

È interessante notare che quest'anno entrambi i piloti Grasser, entrambi i piloti Schubert e entrambi i piloti Winward sono atterrati nel Gruppo A, mentre entrambi i piloti Comtoyou Aston Martin, entrambi i piloti Manthey, il duo Abt e anche i piloti Landgraf partono dal Gruppo B.

Gruppo di partenza A: Jordan Pepper, Luca Engstler, Maximilian Paul, Rene Rast, Marco Wittmann, Maro Engel, Jules Gounon, Thierry Vermeulen, Arjun Maini, Ricardo Feller, Timo Glock, Morris Schuring;

Gruppo iniziale B: Gilles Magnus, Nicolas Baert, Thomas Preining, Ayhancan Güven, Jack Aitken, Ben Green, Nicki Thiim, Mirko Bortolotti, Lucas Auer, Tom Calendar, Ben Dörr, Fabio Scherer;