Sette auto d'epoca in forte aumento di valore: la Honda NSX è diventata più cara del 20% in un anno

I numeri parlano da soli: la Toyota Celica Cabriolet (T18), ad esempio, dal 1990 al 1994, ha quasi raddoppiato il suo valore in un solo anno. Mentre nel gennaio 2024 il valore di mercato si aggirava ancora intorno ai 6.500 euro, all'inizio del 2025 il prezzo medio richiesto era già di 12.000 euro, con un incremento di ben l'84,62 percento. La Toyota MR2 Targa (SW20, 1990–1994) è altrettanto spettacolare; secondo Classic Analytics, il suo valore è salito da 7.500 alla ragguardevole cifra di 16.000 euro, con un incremento di oltre il 113 percento. Sviluppi di questo tipo sono rari anche nel mercato delle youngtimer, fortemente conteso.

Le ragioni di questo boom sono molteplici: da un lato, molti modelli rappresentano un'epoca in cui i produttori giapponesi si sono distinti per la prima volta sul mercato mondiale con raffinatezza tecnica, design sportivo ed elevata affidabilità. D'altro canto, il fascino retrò incontra oggi una nuova generazione di acquirenti che è cresciuta proprio con queste auto, attaccamento emotivo compreso.

Ma non sono solo gli atleti più noti a trarne vantaggio. Anche il prezzo della Toyota Corona 2000 Mark II (X30, 1976-1979) è aumentato di circa il 69 percento, passando da 7.700 a 13.000 euro. Questa semplice berlina a prima vista può sembrare anonima, ma conquista per il suo fascino classico e la sua rarità. Molti esemplari di questa generazione di modelli semplicemente si arrugginirono o vennero esportati.

Un po' più moderata, ma comunque in netto rialzo: la seconda generazione della Honda CRX (1990-1992), il cui valore di mercato è aumentato di quasi il 30 percento in un anno, passando da 14.000 a 18.000 euro. Questa piccola vettura veloce dai geni sportivi è amata sia dai piloti che dai collezionisti. Anche il fratello maggiore di lusso, la Honda Legend di prima generazione (1985-1990), mostra un solido andamento del valore: più 21,82 percento, da 5.500 a 6.700 euro, a dimostrazione del fatto che anche i modelli più lussuosi provenienti dal Giappone stanno guadagnando popolarità.

Anche i veicoli che rientrano già in una fascia di prezzo più elevata stanno registrando aumenti. Ad esempio, la Nissan 200 SX Turbo 16V (S13, 1989-1993) è salita di prezzo da 22.000 a 25.000 euro, con un incremento del 13,64 percento. Ciò rende questa spigolosa vettura sportiva non solo veloce su strada, ma ne aumenta anche il valore da collezione.

Un caso a parte è la leggendaria Honda NSX (1990-2002), considerata all'inizio degli anni Novanta la risposta giapponese alla Ferrari, con carrozzeria in alluminio, motore V6 centrale e messa a punto del telaio a cui partecipò anche il campione del mondo di Formula 1 Ayrton Senna. All'inizio del 2024 il valore di mercato era ancora di 86.000 euro; un anno dopo, erano già 103.000 euro, con un aumento di quasi il 20 percento. La NSX dimostra che i classici giapponesi sono ormai da tempo entrati nel segmento di prezzo elevato.

La tendenza è chiara: le auto d'epoca giapponesi non sono più una chicca per gli addetti ai lavori, ma una parte integrante del mercato delle auto d'epoca. Il loro mix di praticità quotidiana, immagine esotica e affidabilità tecnica li rende investimenti interessanti. Chi si assicura oggi un classico ben conservato proveniente dal Giappone, tra qualche anno avrà un doppio motivo per essere felice: il piacere di guida e l'aumento del valore.

Ma come per ogni esagerazione, bisogna guardare più da vicino. Le condizioni, l'originalità e la storia di un veicolo sono fattori chiave per determinarne il valore di mercato. Modifiche, messe a punto o negligenza spesso ne riducono il valore, soprattutto quando un modello è appena diventato un classico. Allo stesso tempo aumentano i prezzi dei pezzi di ricambio e la richiesta di personale specializzato. Chi investe in anticipo può accettare questo sforzo e presto potrà godere di un mercato in rapida crescita.

Il viaggio delle auto d'epoca giapponesi è ben lungi dall'essere terminato. Ha appena iniziato a prendere slancio.