Sei cilindri e brezza estiva: in viaggio con la Mercedes CLE 450 Cabriolet: fluida e veloce

Cosa c'è di più bello che scivolare nella mite brezza estiva a bordo di una Mercedes decappottabile? E poi con un motore sei cilindri in linea, raffinato e potente, come quello di serie sulla CLE 450 4Matic? ntv.de ha esaminato più da vicino la decappottabile.

Il percorso verso la felicità (automobilistica) dura circa 20 secondi. Non passa molto tempo prima che la capote in tela della Mercedes CLE Cabriolet scompaia con un leggero sibilo verso il bagagliaio, creando un angolo di cielo aperto. Il vero lusso non è avere più auto, ma meno auto: è sempre stato così. Tuttavia, le decappottabili stanno diventando più esclusive, semplicemente perché negli ultimi anni molti modelli sono stati ritirati dal mercato.

Le auto senza tetto sono diventate rare e tendono a collocarsi nel segmento più alto: oggigiorno è difficile trovare un'auto piccola senza tetto. Anche il marchio con la stella ha ridotto la sua offerta. Mentre in passato esistevano le Classe C, E e S cabriolet, oltre alle SLK e SL, ora rimangono solo le CLE e SL. Ma di quanta auto decappottabile ha realmente bisogno una persona?

Stando a Mercedes, la CLE si posizionerà da qualche parte tra la Classe E e la Classe C. Ma onestamente? Non credo a questa teoria. Solo in termini di lunghezza, la decappottabile per adulti è più una Classe E che una Classe C (4,85 metri) e anche se non c'è il cosiddetto superscreen (questa è la differenza principale), non sembra essere stata declassata a Classe C. Soprattutto quando sotto il lungo cofano con i powerdome gira un fluido motore a sei cilindri in linea, non disponibile nemmeno sulla Classe C. E questo dovrebbe essere tutto per la perfetta felicità della decappottabile.

Il CLE è più delicato che sportivo

Il motore a sei cilindri è semplicemente più adatto alla categoria delle auto di lusso, anche se non produce più il suono assordante di una volta, quando la miscela aria-carburante veniva iniettata nel collettore di aspirazione e non direttamente nella camera di combustione. I progettisti del suono hanno invece conferito alla CLE un suono più sportivo, udibile solo a tutti i regimi. Per il resto, il turbo da tre litri rimane silenziosissimo.

In sostanza, la Mercedes aperta è una compagna elegante, e questo si riflette anche nel telaio. Si muove con agilità anche sulle strade dissestate e i sedili comodi invitano a guidare per molti chilometri di seguito senza stancarsi, almeno in teoria.

La CLE è in realtà una barca da crociera per il fine settimana, adatta alle belle giornate, che di solito non percorre lunghe distanze, ma che almeno ogni tanto deve poter fare un lungo viaggio di vacanza. Ma adesso non è il momento di filosofare, ma di guidare. E senza tetto, per verificare il fattore aria fresca.

Solo perché guidi una decappottabile non significa che avrai una tempesta intorno al naso. E in effetti la Benz si dimostra piuttosto gentile con i passeggeri anteriori; non è una roadster britannica con un parabrezza molto pronunciato. E puoi ridurre ulteriormente il flusso d'aria utilizzando un deflettore antivento estensibile elettricamente, ma dall'aspetto discutibile, e un frangivento. Vuoi più aria? Passiamo ora alle nicchie dei sedili posteriori: mi dispiace, ma la CLE non offre molto spazio nella seconda fila. Ma è in buona compagnia, perché le spaziose decappottabili (riferendosi alla parte posteriore) sono semplicemente rare, a meno che non si tratti della Kennedy Car, ovvero la Lincoln Continental decappottabile a quattro porte.

Tempesta vera solo nella parte posteriore

Ma c'è comunque qualcosa da dire sul fatto di sedersi dietro. Qui si avverte la tempesta e, con essa, un senso di libertà. E se ora riuscissimo a trovare un guidatore disposto a rinunciare alla trazione integrale, la tempesta si trasformerebbe in un vero e proprio uragano. Un uragano fisico e un uragano di emozioni. Dopotutto, il veicolo da 2,1 tonnellate può accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi, il che rappresenta un notevole sforzo per la carrozzeria quando è esposta anche alle intemperie. E la velocità massima raggiungibile è di 250 km/h, quindi bisogna allacciare le cinture e tenersi forte se si vuole sfidare la corrente d'aria a quella velocità.

Ma il CLE può anche essere moderato. E se vuoi goderti un po' di aria fresca quando le temperature sono più fresche, puoi usare il cosiddetto Airscarf: un asciugacapelli praticamente incorporato che soffia aria calda direttamente dal poggiatesta sul collo. Abbiamo bisogno di qualcosa del genere o è solo un espediente per esistenze effeminate che hanno effettivamente commesso un errore con il prodotto? Una discussione interessante.

E la serie 236 riprende anche alcune caratteristiche tradizionali Mercedes più datate. Fa sempre sorridere quando la cintura di sicurezza viene consegnata con un sibilo a causa dell'assenza del montante B. Altrimenti sarebbe difficile arrivarci. Anche la possibilità di regolare l'inclinazione del touchscreen centrale per migliorarne la leggibilità in piena luce solare rientra nella categoria degli accorgimenti pratici. E: è possibile addirittura abbattere il sedile posteriore! In una decappottabile! Se circa 300 litri di spazio per i bagagli non sono sufficienti quando si viaggia in due.

C'è qualche critica da fare a questa auto da sogno per tutti i giorni? Ma sì, anche se Mercedes ha riconosciuto il problema e ora lo sta gradualmente migliorando: i pulsanti di regolazione dei sedili nei pannelli delle portiere non offrono ancora alcun feedback tattile in questo modello. Nella nuova CLA sono già state apportate modifiche, quindi è evidente che Mercedes sta ascoltando le richieste.

L'unica domanda che rimane è il prezzo. Ora potreste chiedervi se sia una buona notizia che il sei cilindri aperto costi ancora cifre a cinque cifre. Ma a circa 95.000 euro (Mercedes non è stata più precisa da quando è passata al nuovo modello di prezzo), siamo piuttosto vicini alla soglia dei 100.000 euro. Dopotutto non è necessario disporre di equipaggiamenti speciali, perché le due caratteristiche migliori sono il motore a sei cilindri in linea e la possibilità di prendere aria fresca tramite il tetto apribile.