Pista, aggiornamenti o ali flessibili? Ecco cosa c'è dietro la rinascita della Sauber!

(Motorsport-Total.com) - Il quinto posto di Nico Hülkenberg nella gara di Formula 1 in Spagna può senza dubbio essere considerato una vittoria liberatoria per il team Sauber. Con i dieci punti conquistati a Barcellona, ​​sono riusciti a guadagnare due posizioni dall'ultimo posto nel Campionato Costruttori. Ma come è avvenuta questa improvvisa ripresa?

Uno sguardo ai fatti concreti, basato sui dati del nostro partner tecnologico PACETEQ , mostra che fino al weekend spagnolo, la Sauber era, prevedibilmente, la vettura più lenta in campo. In qualifica, il ritardo medio era di 1,43 secondi rispetto alla McLaren, leader della classifica, e in gara era addirittura di 1,69 secondi al giro.

A Barcellona, ​​il tempo di Gabriel Bortoleto in Q2 è stato di 1,21 secondi più lento del tempo di pole di Oscar Piastri . In gara, Nico Hülkenberg ha seguito la McLaren di 1,4 secondi al giro. Nel complesso, la Sauber ha chiuso in Spagna con circa 0,25 secondi di vantaggio sulla vetta rispetto a quanto non abbia fatto finora in questa stagione, un miglioramento estremamente prezioso nel combattutissimo centrogruppo.

Da notare in particolare: un'analisi dei dati sull'usura degli pneumatici del GP di Spagna mostra che entrambi i piloti Sauber hanno registrato il consumo più basso dell'intera categoria. Mentre la media per tutti i piloti era di 0,122 secondi al giro, Bortoleto e Hülkenberg hanno registrato un consumo inferiore a 0,09 secondi al giro.

L'aggiornamento in Spagna ha segnato la svolta per Sauber?

Con 15 aggiornamenti tecnici finora in questa stagione, la Sauber ha già fatto diversi tentativi per migliorare il suo ritmo debole dall'inizio della stagione. Per il weekend di Barcellona, ​​il team ha introdotto, tra le altre cose, una nuova ala anteriore e modifiche al sottoscocca e alle fiancate. Secondo Nico Hülkenberg, questo è stato il fattore decisivo.

"Fin dal primo giro ho percepito che la macchina ora è significativamente migliore", ha spiegato Hülkenberg. "È più costante, offre più deportanza. Ci si può fidare molto di più della macchina; non è più così scattante. Questa è una buona notizia per noi".

Già dai long run di venerdì, era chiaro che la Sauber avrebbe potuto essere competitiva in Spagna: Hülkenberg ha mostrato il ritmo migliore tra tutte le squadre di centrocampo. Ma oltre all'aggiornamento, altri fattori stanno giocando un ruolo importante nella ripresa.

La Spagna come rotta speciale: ricaduta in Canada?

Il Circuit de Barcelona-Catalunya è tradizionalmente uno dei tracciati più competitivi per la Sauber in calendario. Valtteri Bottas ha concluso al sesto posto nel 2022, mentre Guanyu Zhou è arrivato a punti nel 2023. Confrontando il ritmo di gara in Spagna negli ultimi tre anni con la media stagionale, la Sauber è stata in media sette decimi più veloce del solito.

La ragione della forza in Spagna risiede in due caratteristiche che si addicono alle vetture Sauber nell'era dell'effetto suolo: curve a media velocità e alte temperature. Oltre a Barcellona, ​​la Sauber è stata competitiva anche in Bahrein, Ungheria e Qatar, tutti tracciati con caratteristiche simili.

Hülkenberg ha tuttavia sottolineato dopo la gara: "Penso che dipenda in gran parte dagli aggiornamenti, non dalle caratteristiche della pista". Il tedesco vede anche un altro fattore che avrebbe potuto giocare a favore della Sauber: la nuova direttiva tecnica della FIA relativa alle ali anteriori, la cui parola chiave è Flexiwings.

"Penso che [l'aggiornamento], combinato con la direttiva tecnica, possa aver danneggiato un po' altre squadre, ad esempio la Williams, ma non ha avuto alcun impatto negativo su di noi. Quindi forse abbiamo guadagnato qualcosa su entrambi i fronti."

Cosa riserva il futuro per Sauber?

Anche se il quinto posto di Hülkenberg è stato un risultato di tutto rispetto, non bisogna essere troppo fiduciosi. Senza il ritiro di Antonelli e la successiva safety car, sarebbe stato possibile solo il nono posto, dietro a Isack Hadjar, che in media ha girato più veloce di un decimo di secondo al giro durante la gara. A un certo punto, il pilota della Racing Bulls aveva un vantaggio di oltre dieci secondi su Hülkenberg.

I dati mostrano che la Sauber non è ancora passata dal fondo della classifica alla migliore squadra di centrocampo. Ciononostante, la prossima stagione europea offre sulla carta alcuni percorsi promettenti per la squadra, prima che le cose diventino di nuovo molto più difficili a partire dal Belgio.

Un'analisi dettagliata dei dati del weekend di Formula 1 in Spagna è disponibile sul canale YouTube di Formel1.de . Lì, l'esperto di dati Kevin Hermann, tra le altre cose, valuta le decisioni strategiche di Red Bull e analizza l'impatto della nuova direttiva FIA sull'equilibrio di potere.