Lancia ripropone la Delta HF Integrale
Stellantis sta tentando una sorta di ritorno con Lancia. Dopo anni di abbandono, Lancia ha recentemente lanciato una nuova Ypsilon e presto rilancerà i nomi Gamma e Delta. Grazie al suo successo senza precedenti nei rally, la Delta Integrale è una delle auto più famose di Lancia e presto tornerà anche lei.
Autocar ha attirato la nostra attenzione su un comunicato stampa di martedì di Lancia , in cui il marchio ha confermato che il nome "HF Integrale" tornerà per le versioni ad alte prestazioni di Gamma e Delta. "HF", per chi non lo sapesse, sta per Alta Fedeltà, ed era un'etichetta che Lancia usava per alcune delle sue auto più potenti, come la Stratos, la Delta 4x4 e la Delta Integrale . Con un caratteristico elefante come emblema, Lancia ha presentato la Ypsilon HF e la linea HF lo scorso anno.
Immagine di: Lancia
Lancia torna anche nei rally con la Ypsilon Rally4 e la Ypsilon HF Racing, omologata per partecipare al Rally6. In un comunicato stampa che annuncia la Ypsilon HF Racing e delinea il futuro del sub-brand, Lancia ha dichiarato: "L'HF diventerà la caratteristica distintiva di tutte le versioni ad alte prestazioni della nuova gamma Lancia: oggi sul modello Ypsilon e presto nel 2026 sulle prossime Gamma e Delta con l'etichetta 'HF Integrale'".
Il nome HF Integrale apparve per la prima volta sulla Delta nel 1988, per una versione ulteriormente sviluppata della Delta HF 4x4, che allora gareggiava nei rally del Gruppo A. L'Integrale era un modello di omologazione per la Delta da rally, dotato di trazione integrale e di un motore quattro cilindri turbocompresso che rendeva la piccola compatta estremamente potente. La sua produzione fu interrotta nel 1993 con la versione Evo II a produzione limitata. Da allora, la sua reputazione non ha fatto che crescere.
Autocar riporta che la prossima Delta potrebbe essere abbinata all'Opel Mokka. La nuova Delta sarà probabilmente basata sulla piattaforma CMP di Stellantis, che può ospitare sia motori a combustione interna che propulsori completamente elettrici. Lancia non ha rivelato quale motorizzazione sarà installata sulla prossima Delta .
Sappiamo però che le auto più performanti sulla piattaforma CMP, come la Ypsilon HF, l'Alfa Romeo Junior Veloce e la Peugeot E-208 GTI , recentemente annunciata, utilizzano un motore elettrico da 280 CV e 333 Nm di coppia. Autocar sospetta che questo sia il propulsore che verrà utilizzato sulla Delta HF Integrale.
La Lancia non ha mai prodotto una versione ad alte prestazioni della Gamma originale, una berlina e coupé costruita dal 1976 al 1984. Autocar afferma che la nuova Gamma sarà una gemella della DS No.8 , la nuova ammiraglia del marchio di lusso francese di proprietà di Stellantis.
Altro da Lancia:
La rinascita di Lancia da parte di Stellantis non sta andando bene. Nonostante la nuova Ypsilon , le vendite sono crollate del 72%, attestandosi a sole 5.627 unità a maggio. I motivi: è troppo costosa e non è disponibile con cambio manuale, molto diffuso in Italia. Questo avviene in un momento di gravi problemi in Stellantis, che ha appena nominato Antonio Filosa come amministratore delegato per sostituire finalmente l'odiato Carlos Tavares.
Anche la nuova Delta Integrale ha un compito impegnativo da svolgere. Sebbene la storia di Lancia annoveri tra le sue auto più prestigiose, gli appassionati di oggi amano la Delta Integrale più di ogni altra cosa. Le aspettative sono quindi elevate.
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