EMW, Trabant, Wartburg: quanto valgono attualmente le auto d'epoca della DDR?

Dopo la caduta della DDR, molti proprietari non volevano più guidare le loro auto prodotte localmente. Oggi, le auto d'epoca della Germania dell'Est sono molto richieste come auto d'epoca. Ma quante ne sono rimaste e quanto costano oggi?

Con la caduta del Muro, varcarono il confine a frotte: Trabant, Wartburg e simili. In seguito, molti tedeschi dell'Est non riuscirono a liberarsi delle auto della DDR dal design semplice e dai loro maleodoranti motori a due tempi. Il desiderio di modernità automobilistica proveniente dall'Occidente era troppo forte. Ma 35 anni dopo la scomparsa della DDR, questi veicoli sono di nuovo molto richiesti come auto d'epoca.

I collezionisti pagano fino a 7.000 euro per una Trabant 601 in perfette condizioni originali, più del doppio di quanto pagato nel 2018. Questo secondo i dati di ricerca di mercato di Classic Data, un'azienda con sede a Bochum specializzata nell'analisi del valore del mercato delle auto d'epoca.

Oggi, la Wartburg 353 berlina in ottime condizioni viene venduta a quasi 10.000 euro. Anch'essa ha almeno raddoppiato il suo valore in sette anni, a seconda delle sue condizioni.

Modelli particolarmente rari scambiati per oltre 100.000 euro

Anche il valore della Wartburg 311 nella versione standard a quattro porte è raddoppiato. Secondo l'analisi, un modello in ottime condizioni può raggiungere un prezzo di poco inferiore a 16.600 euro. La rarissima coupé può addirittura sfiorare i 35.000 euro.

Per chi è interessato all'EMW 327, il prezzo è ancora più alto. Queste cabriolet e coupé, costruite solo in pochi esemplari, sono praticamente identiche al modello BMW con lo stesso nome, prodotto a Eisenach fino al 1941. Secondo Classic Data, i collezionisti pagano oltre 100.000 euro per esemplari in condizioni ottimali.

È uno sviluppo che sorprende persino esperti di fama come lo specialista di auto d'epoca della Turingia Veit Kohl. Secondo il perito di veicoli storici, difficilmente esistono veicoli paragonabili il cui valore sia aumentato a tal punto. La maggior parte delle auto della DDR viene ancora "commerciata" nella parte orientale del paese, secondo Kohl. Per molti collezionisti, hanno ormai raggiunto lo status di oggetto di culto. Grande importanza è data alle condizioni dei veicoli. Ciò che si ricerca sono le condizioni più originali possibili e la storia più completa possibile, secondo Kohl.

Kohl, tuttavia, non crede che l'aumento di valore continuerà a questo ritmo. I singoli modelli molto rari saranno sempre molto apprezzati, ritiene l'esperto. Per tutti gli altri, afferma: "È probabile che abbiamo raggiunto il picco, perché chi altro vorrà acquistarli?"

Migliaia di veicoli della DDR ancora immatricolati

Secondo l'Ente federale per la motorizzazione (KBA), l'anno scorso erano ancora immatricolati circa 8.900 veicoli della VEB Automobilwerke Eisenach (per lo più Wartburg); circa la metà dei loro proprietari ha più di 60 anni.

Ci sono molte altre "Trabi": secondo l'Autorità Federale per la Motorizzazione (KBA), circa 40.800 veicoli della VEB Sachsenring circolavano ancora sulle strade tedesche nello stesso periodo. A quanto pare, godono ancora di grande popolarità tra tutte le fasce d'età. Più della metà dei proprietari di Trabi ha meno di 60 anni. Circa 2.800 di loro hanno addirittura meno di 30 anni. Sono quindi nate solo dopo che l'ultima Trabant è uscita dalla catena di montaggio di Zwickau nel 1991.

Raduni speciali di auto d'epoca

Diversi raduni di auto d'epoca sono specializzati in veicoli della DDR, tra cui il raduno di Trabant e veicoli del blocco orientale di Zwickau, il raduno internazionale di veicoli del blocco orientale a Pütnitz sul Mar Baltico, il raduno Trabant ad Anklam e il raduno Ostmobile a Thale nell'Harz.

Che si tratti di Trabant, Wartburg, ciclomotori Simson o camion IFA, i veicoli lucidati con cura attirano numerosi spettatori. Sui veicoli d'epoca si possono ancora vedere alcune targhe della "DDR".