E un altro modello di punta: Hyundai svela la Ioniq 6 N, la bestia blu

Non contenta della scattante Ioniq 5 N, Hyundai offre una berlina ancora più sportiva per completare la versione a due volumi. Si chiama 6 N, in linea con la logica del nome. ntv.de ha già provato l'auto.

Quale location migliore di Goodwood per svelare una Ioniq 6 N? Certo, il pluridecennale Festival of Speed è tradizionalmente un paradiso per gli amanti dei motori e dei loro veicoli potenti e di alta qualità. Ma perché non presentare un'icona a trazione elettrica?

Esatto, un'icona. Anche se l'unico modello elettrico Hyundai N ad oggi è ancora giovane – la 5 N è sul mercato da appena un anno e mezzo – il suo status di icona è ormai consolidato da tempo. La perfezione assoluta con cui i coreani simulano i rumori del motore a combustione nei loro modelli elettrici di punta, creando così un senso di emozione, è sbalorditiva. D'accordo, l'ex capo di BMW M, Albert Biermann, era responsabile dello sviluppo, quindi chi ne sarebbe sorpreso?

Ecco quindi la Hyundai 6 N, un'alternativa estremamente sportiva a modelli leggendari come la Mercedes C 63, la BMW M3 o la RS4, solo in versione puramente elettrica. Ma non per questo meno estroversa nell'aspetto, con il contachilometri sul cofano del bagagliaio, un dettaglio scontato, seppur non eccessivamente vistoso. Tuttavia, si può già intuire: Hyundai fa sul serio nel rendere la berlina capace di portarvi in pista ogni volta che volete. Nel frattempo, gli ingegneri hanno perfezionato il telaio. Una geometria rivista suggerisce un miglioramento delle prestazioni laterali.

Anche il sistema di gestione della batteria è stato rivisto. I motori elettrici sono più difficili da controllare termicamente rispetto ai motori a combustione. Per questo motivo, gli ingegneri l'hanno perfezionato e ottimizzato per l'uso in pista. Ma anche se i potenziali utenti non portano la Ioniq 6 N in pista, a volte ciò che conta è pensare che si potrebbe fare, se lo si desiderasse davvero. E la verniciatura modificata "Performance Blue Pearl" con un leggero effetto madreperla è perfetta per invogliare alla guida dinamica in curva, anche se si finisce per affrontare una solitaria strada di campagna invece che un circuito.

Ioniq 6 N è adatto all'uso quotidiano

E poiché al momento la guida non è consentita, ntv.de dovrà accontentarsi per il momento di un breve test drive. All'interno, i passeggeri troveranno un ambiente familiare, a condizione che abbiano già familiarità con i modelli Hyundai. I nuovi arrivati, tuttavia, troveranno un menu intuitivo. E il display generoso dovrebbe piacere ai consumatori esperti di tecnologia digitale. Ma anche la Ioniq 6 N più sportiva e veloce deve essere adatta all'uso quotidiano e, se possibile, in grado di affrontare anche lunghi viaggi. Pertanto, gli ingegneri hanno aggiunto ammortizzatori variabili e installato sensori di corsa per garantire un'ampia gamma di caratteristiche di messa a punto.

I sedili non sembrano certo un ostacolo per i lunghi viaggi. Sembrano comodi durante un breve test drive. Tuttavia, questo è un aspetto che dovremo verificare più avanti.

Un altro test è se il sound ensemble generato da Hyundai sia effettivamente migliore di prima. Oltre a diverse modalità sonore, Ioniq 6 N simula acusticamente il regime di un motore a combustione interna immaginario e i relativi cambi di marcia. Sono inoltre disponibili l'assistenza al drift o la funzione launch control. Queste consentono al conducente di definire un angolo di drift o lo slittamento consentito. Allo stesso modo, il conducente può analizzare i propri tempi sul giro in base ai dati della pista e alla velocità. L'illuminazione ambientale dinamica viene utilizzata anche per visualizzare processi tecnici come i punti di cambio marcia.

E le prestazioni? Considerando 650 CV e 770 Nm di coppia, le specifiche sono già impressionanti. Secondo il produttore, impiega solo 3,2 secondi per raggiungere i 100 km/h. E la velocità massima è leggermente inferiore a quella della Ioniq 5 N, a 257 km/h. E come le sue sorelle meno potenti, la Ioniq 6, il modello di punta è dotato di un sistema a 800 volt. Questo permette alla batteria da 84 kWh di ricaricarsi dal 10 all'80% in 18 minuti, ovviamente a condizione che le condizioni siano ottimali.

Ci vorrà un po' prima che la berlina sportiva lunga 4,94 metri sia disponibile. L'azienda non ha ancora annunciato il prezzo. Tuttavia, potete dare un'occhiata alla Ioniq 5 N. E non è un affare, a 74.900 euro, in termini assoluti. Tuttavia, considerando le prestazioni, le cose sembrano ancora diverse.