Confronto - Nuova Mazda CX-5 vs. VW Tiguan: la nuova Mazda CX-5 è migliore della Tiguan?

Bisogna guardare attentamente per distinguere la nuova Mazda CX-5 dalla sua predecessora. Ma la nuova è cresciuta, è più avanzata digitalmente e può fare molte altre cose meglio della seconda generazione, in produzione dal 2017. Ma anche la concorrenza non dorme. La più agguerrita avversaria della vettura giapponese in questo paese sarà la VW Tiguan , completamente ridisegnata dal 2024. Un primo confronto tra i due SUV di medie dimensioni, entrambi giunti alla terza generazione:

La nuova Mazda CX-5 è notevolmente cresciuta in termini di dimensioni nella sua terza generazione: ora è lunga 4,69 metri, larga 1,86 metri e con un passo allungato di 115 millimetri (2,82 metri), offrendo così molto più spazio per le gambe, soprattutto nella parte posteriore. Anche il volume del bagagliaio è cresciuto fino a 583 litri, e arriva addirittura a 2.019 litri con i sedili abbassati. Una soglia di carico più bassa, un'apertura di carico più ampia e porte posteriori con apertura più ampia ne migliorano la praticità nell'uso quotidiano.

Anche la VW Tiguan è cresciuta lo scorso anno, raggiungendo una lunghezza di 4,54 metri. Il passo rimane invariato a 2,68 metri e la capacità del bagagliaio aumenta da 652 litri a 1.650 litri. L'abitacolo rimane spazioso come sempre, anche per i passeggeri più alti. Tuttavia, la Mazda ha ora superato il modello di Wolfsburg in termini di spazio e abitabilità.

Entrambi i modelli puntano chiaramente sulla digitalizzazione degli interni, ma con approcci diversi. Mazda equipaggia la nuova CX-5 con un touchscreen centrale (12,9 o 15,6 pollici), a seconda della versione. Il sistema è supportato da un nuovo controllo vocale, da pulsanti capacitivi al volante e da un quadro strumenti digitale (10,25 pollici). Sono inclusi anche un head-up display e tasti per la ricarica induttiva del telefono. Attenzione, fan di Mazda: la nuova CX-5 si gestisce quasi interamente tramite touch, incluso il climatizzatore. Il produttore giapponese ha eliminato i tradizionali pulsanti, quadranti e interruttori.

Volkswagen punta tutto sul sistema di infotainment di quarta generazione (MIB4) nella nuovissima Tiguan III. Il display da 12,9 pollici è di serie, mentre quello da 15 pollici è disponibile come optional. Una manopola a pressione/rotazione nella consolle centrale controlla il volume, le modalità di guida e l'illuminazione ambientale. Anche il "Digital Cockpit" con display personalizzabile è di serie. Anche sulla VW non ci sono più molti pulsanti o interruttori tattili. Gli allestimenti top di gamma offrono invece sedili ErgoActive molto comodi con funzione massaggio.

Mazda rimane fedele alla sua tradizione per quanto riguarda il design del telaio. La nuova CX-5 presenta un telaio convenzionale con assale anteriore MacPherson e assale posteriore multilink, con una messa a punto specificamente orientata al comfort e alla capacità di percorrere lunghe distanze. Un isolamento acustico migliorato, cuscini di seduta più morbidi e una rigidità della carrozzeria ottimizzata mirano a raggiungere il livello di un SUV di lusso. Particolare attenzione è stata posta a una risposta più fluida e a un migliore isolamento da giunti trasversali e pavé.

La VW Tiguan, invece, può essere equipaggiata con optional per un maggiore comfort o una dinamica di guida superiore. È dotata di serie di un telaio in acciaio convenzionale, mentre le sospensioni adattive DCC Pro con ammortizzatori regolabili su 15 livelli sono disponibili come optional. In combinazione con lo sterzo progressivo, i cerchi da 20 pollici opzionali e un buon isolamento acustico, la Tiguan punta a raggiungere un buon mix di sportività e comfort. I nostri test comparativi iniziali hanno dimostrato che il comfort dei sedili, soprattutto con i sedili ErgoActive, è tra i migliori della categoria, mentre le sospensioni adattive rispondono in modo molto variabile alle irregolarità del fondo stradale nella guida quotidiana.

Mentre la CX-5 era precedentemente disponibile con motore diesel o benzina da 2,2 litri (cilindrata 2,0 e 2,5 litri), Mazda offre inizialmente la nuova CX-5 solo con un motore a benzina da 2,5 litri. A differenza del precedente motore da 2,5 litri con 194 CV, il quattro cilindri aspirato eroga solo 141 CV e 238 Nm di coppia. Il motore è supportato da un sistema mild hybrid a 24 volt ed è disponibile con trazione anteriore o integrale. Il cambio è esclusivamente automatico a sei rapporti e le prestazioni sono nella media del segmento, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,5-10,9 secondi. La velocità massima è di 195 km/h. Sono state annunciate altre varianti di propulsione, tra cui mild hybrid o full hybrid più potenti, ma non saranno disponibili al lancio sul mercato.

Fin dall'inizio, VW ha posizionato la Tiguan con una gamma di propulsori molto più ampia: sono disponibili otto diverse motorizzazioni, tra cui due mild hybrid (130/150 CV), due ibridi plug-in (204/272 CV), due motori a benzina con trazione integrale (204/265 CV) e due diesel (150/193 CV). Tutte le varianti sono dotate di serie di un cambio a doppia frizione (DSG) e le versioni PHEV offrono un'autonomia elettrica di circa 100 chilometri. Questo conferisce alla Tiguan un'autonomia molto più ampia e, se desiderato, motori significativamente più potenti rispetto alla Mazda CX-5.

Mazda ha strutturato in modo chiaro la gamma per la nuova CX-5: sono disponibili quattro livelli di allestimento: Prime Line, Center Line, Exclusive Line e Homura. Anche il modello base sarà dotato di cambio automatico e sistemi di assistenza alla guida completi. Il pacchetto di sicurezza di serie include frenata di emergenza, mantenimento della corsia e assistenza alla guida con riconoscimento dell'attenzione, oltre a telecamere a 360 gradi. Il prezzo di partenza è di 35.000 euro e Mazda include generosamente una garanzia di sei anni o 150.000 chilometri.

In confronto, la garanzia biennale di Volkswagen sembra decisamente avara. VW offre la Tiguan negli allestimenti Tiguan, Life, Elegance e R-Line. Anche l'allestimento base è ben equipaggiato: cruscotto digitale da 10 pollici, ampio touchscreen, fari a LED e diversi sistemi di assistenza alla guida. I modelli top di gamma offrono anche sedili con massaggio, climatizzazione e ErgoActive, fari a LED Matrix e funzioni di parcheggio con telecomando. I prezzi della Tiguan mild-hybrid partono da 38.250 euro, ma possono essere significativamente più alti a seconda dell'equipaggiamento e del motore.