« J'ai conduit cinq véhicules électriques, dont des BMW et des Audi, jusqu'à ce qu'ils tombent en panne et j'ai été stupéfait par les résultats. »

Un groupe de critiques automobiles a conduit cinq voitures électriques haut de gamme jusqu'à leur mort pour découvrir laquelle avait la meilleure autonomie et laquelle était la plus efficace.

Les testeurs de Carwow ont pris une BMW iX, une Polestar 3, une Audi Q6 e-tron, une Kia EV9 et une Genesis GV70 pour découvrir jusqu'où ils pouvaient aller avec une seule charge.

Les testeurs ne voulaient pas seulement savoir à quel point les voitures étaient efficaces, mais ils voulaient également voir jusqu'où elles iraient une fois qu'elles auraient déclaré qu'il ne leur restait plus d'autonomie, et comment elles se comporteraient lorsqu'elles finiraient par s'arrêter.

Ils ont été surpris par leur efficacité et par la proximité avec l' autonomie annoncée selon le WLTP, le chiffre qui suggère jusqu'où la voiture pourrait aller dans des conditions optimales.

Ils ont conclu : « La Polestar 3 a été la grande gagnante. Elle a parcouru 635 km avec une charge complète, soit 89 % de l'autonomie annoncée par Polestar. La BMW iX a terminé deuxième avec 588 km, soit 86 % de l'autonomie annoncée. »

Vient ensuite la Kia, qui a parcouru 539 km, soit 94 % de son autonomie annoncée. L'Audi suit de près avec 531 km, soit 90 % de son autonomie annoncée, et la Genesis arrive en dernière position.

Elle n'a parcouru que 449 km, mais cela représente un impressionnant 94 % de l'autonomie annoncée. Les BMW, Kia, Audi et Genesis ont toutes affiché une consommation identique de 5,5 km/kWh, mais la Polestar a fait légèrement mieux avec 5,6 km/kWh.

Cependant, les résultats ne racontent pas toute l'histoire et une voiture en particulier les a complètement écrasés.

La Polestar a tenu si longtemps que le pilote Mat et son équipe de tournage ont dû trouver un endroit où manger, car la voiture leur avait pris trop de temps. Il a déclaré : « J'avais commencé à remarquer un autre problème. La batterie mettait tellement de temps à tomber en panne que l'équipe et moi avions besoin de manger. »

En plus de parler de la distance parcourue par les voitures électriques, ils ont également comparé leur efficacité par rapport à une Skoda Superb diesel qui était également sur le trajet en termes de centimes par mile.

Le journaliste Mat Watson a déclaré : « Il en coûterait environ 84 £ pour charger complètement la batterie de 111 kWh de la Polestar à l'aide d'un chargeur rapide de 50 kilowatts, et sur la base de mon autonomie réelle de 390 miles, cela revient à 22 pence par mile.

Faire le plein de diesel de la Skoda coûte 89 £, mais cela ajoute 1 177 km d'autonomie, soit 0,12 $ par kilomètre. En revanche, si vous rechargez votre Polestar à domicile avec l'électricité bon marché en heures creuses, vos coûts d'utilisation pourraient descendre jusqu'à 0,25 $ par kilomètre.

Les résultats suggèrent donc que l’autonomie des voitures électriques s’allonge et que les voitures deviennent plus efficaces.

De plus, selon le moment et le lieu où vous chargez, vous obtiendrez une plus grande autonomie pour votre argent qu'une voiture essence ou diesel équivalente.

Il est également important de noter que très peu de gens feront ce que Carwow a fait et conduiront leur voiture électrique jusqu'à ce que l'autonomie atteigne zéro, de la même manière que peu de gens le feraient avec une voiture à essence ou diesel.

En plus de l'augmentation de leur autonomie, les voitures électriques commencent à nouveau à devenir plus abordables après que le gouvernement a introduit un programme de subventions pour les voitures électriques, mais cela ne s'applique qu'à certains modèles.