Vous vous souvenez de la Renault Clio ? Cette berline à hayon accueille une nouvelle génération avec 1 000 km d'autonomie.
Aujourd'hui, en 2025, la Clio fête ses 35 ans, divisés en cinq générations. Ici, nous avons eu la première et la deuxième, qui ont perduré jusqu'à sa fin de vie sur le marché national, début 2017. Avec l'arrivée de la Kwid et la popularisation de la Sandero, Renault a choisi de clore son histoire nationale là-bas…
+ Vous vous souvenez du Chery QQ ? Découvrez son look actuel.
En attendant, elle continue de séduire l'Europe. Une nouvelle génération y a même été lancée il y a quelques jours, avec des motorisations essence turbocompressées ou hybrides. Il est à noter que la Clio y reste une voiture très populaire : elle est devenue la voiture la plus vendue en Europe au premier semestre 2025.
À quoi ressemble la nouvelle génération de Clio ?Avec son look beaucoup plus moderne et agressif, cette Nouvelle Clio rappelle même certaines sportives BMW avec sa face avant audacieuse, ornée de larges prises d'air et de touches de noir brillant. Les flancs et l'arrière évoquent quant à eux une parenté avec la Mégane E-Tech, avec laquelle cette nouvelle génération partage la lignée de la plateforme modulaire CMF (bien que, bien sûr, avec des spécifications et des dimensions différentes).
En termes de taille, il a considérablement grandi et rivalise déjà avec le Kardian, un petit SUV brésilien. Il mesure environ 4,11 m de long, 1,77 m de large et son empattement atteint près de 2,60 m. Autre atout digne d'un SUV : son coffre : 391 litres, selon Renault. La lunette arrière est plus prononcée, rappelant celle d'un coupé. Cette caractéristique s'harmonise avec la poignée de porte arrière intégrée au montant, similaire à celle du Honda HR-V.
Outre l'espace intérieur accru, cette génération bénéficie également d'un intérieur inspiré de la Mégane E-Tech, avec un volant plus carré (aux bords arrondis), une planche de bord haute, une instrumentation numérique et des systèmes multimédias d'un seul tenant (10,1 pouces), et des lignes plus agressives. Ceci s'applique bien sûr aux versions plus chères de la berline compacte, comme l'Esprit Alpine sur les photos, avec son design sportif, ses jantes de 18 pouces et son intérieur exclusif.
C'est même le plus puissant de la gamme : il abat le 0 à 100 km/h en un peu plus de 8 secondes. Sa motorisation, empruntée à la génération précédente, a été améliorée : il s'agit d'une hybride conventionnelle (HEV), avec un moteur essence de 1,8 litre et deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 160 ch. Renault vante également une excellente consommation de carburant et une autonomie de plus de 1 000 km.
Cette configuration plus efficace, tant en termes de performances que de consommation, utilise une transmission à deux rapports dédiée, plus ou moins similaire à celle du Haval H6 de GWM vendu au Brésil. Il existe également une version plus sobre, équipée d'un petit moteur trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre, qui peut consommer uniquement de l'essence (115 ch et 19,4 kgf m) ou de l'essence et du gaz naturel (120 ch et 20,4 kgf m), selon la version.
L'option GNC utilise uniquement une boîte automatique à double embrayage à six rapports, mais le moteur 1.2 turbo essence peut également être associé à une boîte manuelle à six rapports. Ça vous dit quelque chose ? Oui ! Ce sont les mêmes transmissions qui équipent la Renault Kardian nationale (MT6 ou DCT).
Renault mise tout sur cette nouvelle voiture. Selon la marque, elle a tout pour rencontrer un succès égal (voire supérieur) auprès des clients réguliers, des propriétaires de flottes, des amateurs de berlines et même des nouveaux conducteurs à la recherche d'un modèle compact, facile à conduire, moderne, économique et polyvalent. La Clio vous manque-t-elle aussi ?
IstoÉ
