Vous souvenez-vous du Jeep Compass 4XE hybride rechargeable ? Disponible uniquement sur commande.

Le Compass 4XE n'a pas rencontré le succès escompté au Brésil. Bien que ce SUV intermédiaire ait connu un succès commercial phénoménal dans ses versions classiques depuis son lancement en 2016, Jeep semble avoir commis une erreur en introduisant sa version hybride rechargeable, le 4XE, au Brésil. Il s'agissait du seul modèle importé de la gamme (en provenance d'Italie), les autres étant fabriqués à Goiana, dans l'État de Pernambouc.

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Pour ces raisons, entre autres, la voiture atteignait un prix presque astronomique : 350 000 réels lors de son lancement début 2022. Dès le départ, des remises allant jusqu'à 100 000 réels ont été proposées pour tenter d'écouler le premier lot d'unités importées. Mais ce qui a sans aucun doute compliqué sa vie, c'est l'arrivée de modèles chinois, comme le BYD Song Plus ou le GWM Haval H6, du même genre, mais bien moins chers.

De plus, le Compass 4XE avait ses limites. Son moteur turbo de 1,3 litre était le même que celui des voitures brésiliennes, mais il ne consommait que de l'essence (180 ch). De plus, son réservoir perdait la moitié de sa capacité pour accueillir les batteries de traction. Au final, il ne restait que 36 litres de réservoir, et les batteries étaient très limitées, avec une capacité maximale de 11,5 kWh.

Inmetro n'annonçait que 30 km d'autonomie électrique, tandis que le moteur 1.3 turbo, lorsqu'il devait se déplacer seul, sans l'aide du moteur électrique, consommait énormément de carburant. Les 36 litres d'essence ont été consommés en un rien de temps…

La configuration, au moins, était intelligente : elle délivrait une puissance combinée de 240 ch, avec un couple combiné de plus de 50 kgf·m entre combustion et électricité (Jeep n’a pas divulgué ce chiffre combiné, qui est la somme directe des deux). Grâce à la propulsion hybride rechargeable, le Compass 4XE a mis moins de 7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h (62 mph), un temps aujourd’hui équivalent à celui des versions équipées du moteur turbo Hurricane de 2,0 litres.

Il offrait également des caractéristiques inédites sur les Jeep commercialisées ici, comme un système audio Alpine, des caméras à 360 degrés et une banquette arrière avec accoudoir central. De plus, outre des modes de conduite spécifiques et un système de récupération d'énergie, il proposait un pack similaire à celui du Compass, plus complet.

La version hybride rechargeable n'était plus disponible au Brésil depuis le début de l'année, du moins selon les déclarations de Jeep après consultation d' AutoEsporte . Ses ventes ont été « lentes » : en 2024, seulement 77 unités ont été immatriculées, selon les données de l'ABVE (Association brésilienne des véhicules électriques), un chiffre dérisoire comparé aux autres versions du Compass.

Cependant, le 4XE a discrètement quitté le site de vente en ligne de Jeep. Cela signifie-t-il que la production du véhicule a été officiellement arrêtée ? Selon la marque, non. Dans un communiqué publié sur le site Autos Segredos , Jeep a indiqué que son Compass hybride rechargeable ne serait désormais disponible que sur commande. Les personnes intéressées commandent le véhicule, déboursent la somme considérable de 347 000 R$ et attendent que d'autres acheteurs fassent de même. Une fois le lot terminé, les unités sont acheminées depuis l'Italie.

Cependant, même en Europe, la situation est compliquée. La nouvelle génération du SUV, qui utilise la base modulaire de Peugeot, est en production depuis quelques mois, et ce 4XE, avec l'ancienne carrosserie, ne devrait pas faire long feu. L'avenir est incertain…