Un BYD Pony électrique à 30 000 R$ ? Rien de tel…
La Pony électrique de BYD ? De temps à autre, des sujets « absurdes » surgissent dans le monde automobile. Qu'il s'agisse du retour d'une vieille voiture, d'une remise astronomique inexistante, ou même de la création d'un modèle qui ne sera jamais commercialisé. Des sites web biaisés diffusent ces fausses informations, presque toujours accompagnées de titres accrocheurs et mensongers.
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Vous voulez un exemple ? Il suffit de chercher sur Google et vous trouverez l'histoire d'une mini-voiture électrique à 30 000 réals fabriquée par BYD . En réalité, ce n'est pas du tout le cas : la Pony EV est certes un joli modèle urbain 100 % électrique vendu en Chine, mais c'est un produit de FAW, un autre concurrent de BYD. De plus, elle est commercialisée sous le nom de Bestune, une des sous-marques de FAW.
Ces 30 000 R$ ? C'est à peu près l'équivalent du taux de change pratiqué par les concessionnaires Pony EV en Chine (34 900 yuans, soit environ 4 800 dollars). Ce petit modèle a d'ailleurs bénéficié de récentes améliorations : un style repensé, un moteur plus puissant et des batteries de traction plus puissantes. Sur d'autres marchés, comme l'Uruguay, il est connu sous le nom de Xiaoma EV.
Pourtant, les chances de voir la petite Bestune arriver au Brésil sont minces. Le groupe FAW n'est pas encore présent sur le marché national, et encore moins avec la sous-marque Bestune. De plus, les petits modèles comme celui-ci ne sont pas bien accueillis ici : même la plus grande Caoa-Chery iCar a été un échec en raison de sa petite taille et de ses limitations pour une utilisation quasi exclusivement urbaine.
Cependant, dans une situation hypothétique, la Pony EV pourrait circuler ici, mais pas pour les 30 000 R$ mentionnés : après taxes et frais, ainsi que coûts d'importation et autres investissements, on pourrait s'attendre à ce qu'elle coûte au moins le double. En Uruguay, par exemple, elle se vend 12 500 $US, soit près de 70 000 R$ en conversion directe au taux de change actuel.
Quoi qu'il en soit, la Pony EV, ou Xiaoma, est une voiture populaire en Chine. Résolument urbaine, elle peut accueillir confortablement quatre personnes en configuration 2+2, et arbore des lignes attrayantes et des couleurs vives. Avec ses petites jantes de 12 pouces et son toit surélevé, elle ne mesure que 3 mètres de long sur 1,50 mètre de large. Elle est 60 cm plus courte qu'une Fiat Mobi.
Il n'y a que deux portes, voire trois si l'on considère le minuscule coffre de 80 litres. Cette refonte intègre de nouveaux rétroviseurs, de nouveaux enjoliveurs, de nouvelles couleurs de carrosserie et d'intérieur, ainsi qu'un nouveau système multimédia de 10 pouces, disponible uniquement sur les versions les plus chères. Elle bénéficie également de quelques fonctionnalités supplémentaires, comme la fonction « creep », qui accélère automatiquement après avoir relâché la pédale de frein, à la manière des transmissions automatiques.
Le principal changement concerne la motorisation électrique, qui passe de 27 à 42 ch sur ce nouveau modèle. Le couple est d'environ 10 kgf/100 lb-pi (10 kgf/100 kgf) et il entraîne les roues arrière (propulsion, où se trouve le moteur). Son autonomie, selon le cycle chinois CLTC, est désormais de 222 km (144 miles) grâce à des batteries plus puissantes, d'environ 18 kWh. Jusqu'alors, son autonomie officielle ne dépassait pas 175 km (110 miles).
L'équipement possible comprend un système multimédia de 10 pouces, le Bluetooth, un tableau de bord numérique de 7 pouces, deux airbags frontaux, des freins ABS, la climatisation, des vitres et verrouillage électriques, des radars de recul, une caméra de recul, et bien plus encore. Véritable véhicule urbain, la Bestune affiche une vitesse de pointe ne dépassant guère 100 km/h (62 mph), bien que son temps d'accélération ne soit pas indiqué.
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