Le Nissan Ariya est en phase d'essai au Brésil, mais ce n'est pas une nouveauté. Découvrez le SUV électrique.
Depuis l'arrêt de la Leaf début 2024, Nissan n'a proposé aucun véhicule électrifié sur le marché intérieur. Cependant, il semble aujourd'hui y tester de nouvelles technologies et a choisi le SUV Ariya pour cette mission.
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Essais du Nissan Ariya au Brésil
En fait, la marque japonaise elle-même admet ne pas avoir l'intention de la commercialiser ici au Brésil, mais elle en a apporté un lot destiné à être utilisé par les concessionnaires, les employés et autres collaborateurs, notamment lors d'événements et de manifestations spéciales. Ce sera un véritable multi-usages. Nissan affirme vouloir simplifier ces tests et, plutôt que d'importer quelques voitures exclusivement destinées à l'ingénierie, a choisi d'en importer plusieurs et de les mettre en service régulier, sans trop de complications.
Quatre versions de l'Ariya ont été étudiées : l'Engage à traction avant, l'Engage e-4ORCE à transmission intégrale, l'Engage+ e-4ORCE à transmission intégrale et le modèle haut de gamme Platinum e-4ORCE. Ces véhicules devraient générer des données permettant d'étudier leurs performances en utilisation conventionnelle, entre les mains des employés, concessionnaires et partenaires susmentionnés.
À quoi ressemble Ariya ?
Cependant, l' Ariya n'est pas une nouveauté : le SUV électrique a été présenté au monde en 2020 et sa commercialisation a débuté début 2022. Malgré cela, il arbore des lignes modernes, fidèles à la nouvelle identité visuelle de Nissan. Ses dimensions sont similaires à celles d'un Geely EX5 : environ 4,6 m de long, 1,66 m de haut et un empattement de 2,77 m. Le volume du coffre varie entre 415 et 460 litres, selon le modèle (et la motorisation).
La motorisation propose des configurations allant de 215 ch en traction avant à 390 ch en transmission intégrale, cette dernière intégrant deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. Les versions les plus simples offrent un couple de 30,5 kgfm, tandis que les plus évoluées en délivrent le double : plus de 61 kgfm immédiatement.
C'est une voiture rapide, surtout dans les versions 390 ch et 61 kgf/100 km/h : il ne lui faut qu'environ 5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Elles sont également équipées de batteries plus puissantes, d'une capacité utile de 87 kWh (91 kWh bruts), portant leur autonomie à près de 500 km (WLTP). En traction avant, la batterie offre une capacité utile de 63 kWh et une autonomie d'environ 370 km (WLTP).
Il existe également une version à traction avant avec de grandes batteries (87 kWh), offrant une autonomie de 533 km (333 miles) selon la norme WLTP. Sans oublier l'Ariya Nismo, une voiture de sport développée au Japon, dotée de réglages spécifiques de direction, de suspension et de freins, ainsi que d'une motorisation électrique de 430 ch et d'un look distinctif.
La gamme complète est également dotée d'une suspension indépendante aux quatre roues et d'un essieu arrière multibras perfectionnés, qui améliorent la conduite et le confort. Elle est également équipée de freins à disque aux quatre roues. Pour ces raisons, et d'autres encore, notamment sa construction en acier à haute résistance, l'Ariya a obtenu (ou presque) la note parfaite aux crash-tests Euro NCAP (Europe), C-NCAP (Chine) et IIHS (États-Unis).
Côté sécurité, sa plateforme contribue également à ces bons résultats : l'AMPR Medium, moderne et modulaire, une sorte de « CMF électrique ». Cette ligne CMF équipe les New Kicks, Renault Kardian et Boreal, entre autres modèles plus récents de l'Alliance Renault-Nissan.
Équipement
Le pack standard comprend un système audio Bose, un toit ouvrant panoramique, un pack complet d'assistance à la conduite, des jantes en alliage de 19 pouces, des caméras 360º, un système multimédia de 12,3 pouces, des sièges avant chauffants et ventilés, des sièges avant électriques avec mémoire de position, entre autres luxes.
L'arrivée de l'Ariya reste un mystère. Cependant, même en phase de test, le SUV électrique de Nissan pourrait indiquer de nouvelles évolutions pour la gamme de la marque japonaise sur le marché brésilien.
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