Cette habitude détruit votre voiture. Les conducteurs font souvent cette erreur sans le savoir.

Une erreur apparemment mineure au volant peut vous coûter cher. Pire encore, de nombreux conducteurs le commettent à plusieurs reprises. Conduire avec un demi-embrayage peut être utile lors des manœuvres, mais cela entraîne souvent des problèmes. Il est important de s'assurer que vous savez comment utiliser correctement l'embrayage pour éviter de payer une facture élevée chez un mécanicien.

Qu'est-ce que la conduite à demi-embrayage ? Il s'agit d'une façon de conduire une voiture dans laquelle la pédale d'embrayage est partiellement enfoncée . Nous le rencontrons le plus souvent au démarrage, au stationnement ou en roulant lentement dans un embouteillage. Dans de telles situations, l'embrayage reste incomplètement engagé. Il en résulte un glissement du disque et un transfert de puissance incomplet vers les roues.

Bien sûr, il existe des situations dans lesquelles cette technique est justifiée, par exemple : lors d'un démarrage en côte ou lors d'une manœuvre précise. Cependant, à long terme, cela peut entraîner de graves conséquences. L’un d’entre eux est l’usure du disque d’embrayage , qui peut glisser, surchauffer ou même griller.

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Garder constamment le pied sur la pédale risque également d'endommager la butée de débrayage . Dans une telle situation, le mécanisme est bruyant, peut avoir des à-coups et le changement de vitesse devient problématique. Il est également possible de détruire un composant coûteux, comme le volant bimasse. La réparation de tels défauts représente une dépense de plusieurs milliers de zlotys.

Des pertes encore plus importantes peuvent résulter d’autres effets de la conduite avec un demi-embrayage, notamment : un contrôle du véhicule moins bon et des distances de freinage plus longues. Ce sont des effets moins évidents, mais ils résultent de l’accoutumance du pied à une position incorrecte, ce qui réduit la précision du pédalage.

L'embrayage doit être complètement enfoncé lors du changement de vitesse. Que vous conduisiez ou que vous soyez à un feu rouge, il est préférable de ne pas mettre le pied sur la pédale. Même une légère pression peut affecter l'activation du mécanisme, provoquant ainsi son usure.

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Il peut arriver que la pression soit incomplète car elle est obstruée par l'essuie-glace ou le tapis . Il est préférable d’éliminer ces obstacles. De plus, lorsque le conducteur souhaite démarrer en côte, il peut utiliser le frein à main.

L'usure est indiquée par une accélération insuffisante par rapport aux révolutions. Les problèmes mentionnés ci-dessus concernant l'engagement des vitesses ou les à-coups au démarrage sont d'autres symptômes, tout comme un « engagement lourd » lors de l'appui sur la pédale.

Il est également utile d’être à l’écoute de tout bruit étrange pendant que cette pièce fonctionne. En plus de l’ouïe, l’odorat est utile. Une odeur de brûlé devrait être alarmante . De tels signes doivent être signalés à un mécanicien.