Nous conduisons l'Audi A6 e-tron, une voiture électrique qui offre une expérience de conduite formidable

Lorsque le constructeur aux quatre anneaux prend des initiatives, il le fait généralement avec une grande détermination, ne laissant rien au hasard. La nouvelle A6 e-tron en est un bon exemple : comme son nom l'indique, elle propose des motorisations 100% électriques en quatre versions (e-tron, performance, quattro et S6) offrant jusqu'à 753 kilomètres d'autonomie.

La version performante de 381 chevaux testée s'avère déjà être une option plus qu'équilibrée au sein de cette nouvelle gamme, capable également d'offrir une puissance de charge élevée (jusqu'à 270 kW en courant continu) pour alimenter sa batterie nette de 94,9 kWh.

Équipée de la plateforme PPE et de la technologie 800 volts , similaire à celle utilisée par Porsche sur la Taycan, l'A6 e-tron peut être rechargée de 20 à 80 % en un peu plus de vingt minutes. En pratique, l'autonomie de cette version est d'environ 500 kilomètres.

Deux types de carrosserie : Sportback ou Avant

Esthétiquement, que ce soit dans la carrosserie Sportback testée ou dans le break Avant, ce modèle arbore des lignes d'une fluidité spectaculaire qui, entre autres, ont permis à la berline d'atteindre un coefficient de traînée record de seulement 0,21.

Avec près de cinq mètres de long et un empattement de 2,95 mètres , chaque détail vise à atteindre une efficacité maximale et les plus hauts niveaux d'autonomie.

Les prises d'air soigneusement dessinées, le carénage de la calandre, la forme acérée des phares ... tout, autrement dit tout, poursuit ces objectifs.

Une mention spéciale doit être faite à son pack d'éclairage avancé (avec LED Plus en standard) , qui peut être personnalisé avec des optiques matricielles LED à l'avant et des optiques OLED à l'arrière pour créer jusqu'à huit scénarios d'éclairage de pointe.

À l'intérieur, l'A6 est tout simplement superbe, que ce soit pour son style raffiné , sa grande habitabilité (l'empattement généreux est vital à cet égard), ses finitions impeccables ou son équipement qui, si on s'y met, nous permet de faire une voiture pratiquement à la carte.

Comme on pouvait s'y attendre, on retrouve également une gamme d'écrans numériques (il y en a même un en option pour le passager), avec un écran OLED incurvé de 14,5 pouces au centre. À noter également le toit panoramique en verre (option), dont l'opacité peut être réglée sur plusieurs niveaux par simple pression sur un bouton.

Grand dynamisme et meilleur confort

Au volant, l'A6 e-tron performance affiche un comportement très agréable. Aussi confortable que performante, la suspension adaptative (en option) contribue positivement à créer cette ambiance agréable, qui ne contredit en rien son statut de voiture de luxe.

Et cela se fait aussi bien sur autoroute que sur un tronçon secondaire plein de courbes, où nous avons également eu l'occasion de tester ce modèle, dont le freinage régénératif (en plusieurs étapes avec palettes au volant) est également au niveau souhaité.

Le fait est qu'il tourne de la manière la plus neutre possible, qu'il colle à l'asphalte comme de la colle, et les sensations sont celles de conduire un modèle aussi spécial qu'efficace, même s'il pèse plus de deux tonnes.

L'A6 e-tron performance est proposée au prix de 80 880 € (la gamme démarre à 70 480 € pour l'e-tron) avec trois niveaux de finition disponibles : Advanced, S Line et Black Line.