Essai du Ford Maverick Tremor : le comportement routier de ce camion amélioré

« Vous l'avez repassé ? » fut le premier commentaire d'un pompiste lorsque le Ford Maverick que Clarín testait début 2022 s'est arrêté pour faire le plein. Ce qui a retenu son attention, c'est la position basse du SUV compact de la marque à l'ovale. Et non, il n'y a eu aucune intervention ; il est simplement comme ça en sortie d'usine.

Cette configuration fait partie de ses atouts, comme son extraordinaire tenue de route dynamique et son confort de conduite. Mais elle présente aussi une limite : le nez bas présente un risque de collision avec le train avant sur terrain accidenté.

La solution à cette restriction est la nouvelle version Tremor , une variante plus préparée à la conduite hors route et qui parmi ses caractéristiques présente précisément une garde au sol plus grande.

L'arrivée de cette nouvelle version a coïncidé avec le renouvellement de toute la gamme, qui comprenait une refonte principalement visible à l'avant, des modifications mineures à l'intérieur et une transmission intégrale pour toutes les versions : XLT, Hybrid et Tremor.

À l'avant, les nouveaux phares reprennent le design de la version précédente, comme s'ils avaient été envahis par une touche de carrosserie. Le reste reste pratiquement inchangé. La variante Tremor arbore toutefois des touches orange , également présentes sur le F-150 Tremor, toutes très réussies.

Bien sûr, la nouvelle hauteur modifie également l'apparence du camion, qui paraît plus robuste dans cette version. Les pneus tout-terrain 235/65 R17 , dotés de rainures profondes et d'une bande de roulement qui s'étend au-delà de l'épaulement et atteint le flanc, y contribuent également. La roue de secours est d'ailleurs identique à l'originale.

Grâce à ces changements, le Maverick Tremor offre une garde au sol de 231 mm (20 mm de plus que les autres versions), ce qui peut paraître faible. Cependant, cette valeur, combinée à un pare-chocs différent, augmente l'angle d'attaque de 21,1° à 30,8°.

Cette version est équipée du formidable moteur turbo de 2,0 litres développant 253 chevaux et 375 Nm de couple , couplé à une transmission automatique à 8 rapports, qui offre une réponse impeccable : quelle que soit la gamme dans laquelle il travaille ou le rapport engagé, l'accélération est toujours puissante.

La consommation de carburant est conforme aux attentes pour un véhicule aussi puissant et doté de quatre roues motrices. Sur autoroute, la consommation est plutôt contenue : à 100 km/h, elle est de 7,5 l/100 km ; à 120 km/h, de 8,8 l/100 km ; et à 130 km/h, de 10,2 l/100 km. En ville, en revanche, la consommation atteint 14 l/100 km.

Outre les différences de hauteur et de pneus, il propose également un pack tout-terrain comprenant une suspension avec amortisseurs renforcés et ressorts à butées hydrauliques, similaires à ceux du Bronco Sport, qui amortissent très bien les chocs lorsque le véhicule atteint ses limites. Les roues y contribuent également, offrant une bonne flexibilité.

La transmission intégrale répartit automatiquement la puissance, mais il est possible de bloquer l'essieu arrière à 50/50, voire d'activer le blocage de l'essieu arrière. Elle comprend également un programme de conduite « Off-Road », qui ajuste la stabilité et le contrôle de traction pour une meilleure maniabilité hors route.

Le résultat est un véhicule très capable de gérer les terrains difficiles : il gère les montées et les routes boueuses avec facilité, même celles avec des bandes de roulement profondes, ce qui serait plus difficile avec d'autres versions.

Il est normal qu'avec ces différences, le véhicule perde quelques performances sur asphalte, notamment en raison de l'adhérence des pneus, qui offrent moins de contact. Cependant, il n'y a pas de changement significatif, ni de comportement routier plus difficile : la facilité et la rapidité avec lesquelles il négocie les virages restent l'un de ses principaux atouts.

Cette nouvelle version, plus robuste et plus robuste, est une belle opportunité de posséder un véhicule doté de réelles qualités au quotidien, d'un excellent confort routier et de la capacité de partir à l'aventure.