Morbidelli arrive en Argentine avec cinq modèles et un essai approfondi de la moto sur circuit.

Morbidelli est un nom de famille chargé de métal. Les passionnés de moto l'associeront rapidement à l'actuel pilote de MotoGP, Franco Morbidelli. Pourtant, il n'a rien à voir avec la marque créée par le menuisier Giancarlo Morbidelli, qui a remporté sept championnats du monde dans différentes catégories. D'autres se souviendront de son fils, Gianni Morbidelli, pilote de course ayant couru en Formule 1.

Aujourd'hui, la marque Morbidelli, qui perpétue l'héritage de Giancarlo, arrive en Argentine avec un engagement fort envers ses caractéristiques les plus distinctives : son essence sportive et ses racines italiennes.

Les origines de cette marque de motos remontent à la course, et ce n'est pas un hasard si le circuit Oscar et Juan Gálvez de Buenos Aires a été choisi pour son lancement.

Avec le lancement de cinq modèles, allant de 150 cm³ à 1 000 cm³, Morbidelli offre des options à un large éventail de motards en quête de performances, de design et de technologie à des prix véritablement compétitifs . La marque est issue du groupe La Emilia, qui représente déjà Benelli, autre constructeur italien traditionnel, et le japonais Suzuki, entre autres, dans le pays.

« Ajouter Morbidelli, marque italienne historique, à notre sélection de marques est à la fois un défi et une source d'inspiration. Cette marque haut de gamme est là pour faire la différence, en établissant une référence unique alliant technologie de pointe, puissance et design, le tout à un prix compétitif », a déclaré Pablo Di Lella, directeur commercial du groupe La Emilia.

Lors de notre journée à Gálvez, nous avons eu l'occasion de découvrir et de tester les modèles de la marque. Nous avons pu tester en profondeur les deux modèles de plus grosse cylindrée sur le Circuit 8.

C'est une moto de type trail à moteur V-twin de 997 cm³. Elle développe 89 ch à 7 750 tr/min et 95 Nm à 5 000 tr/min . Son poids à sec est de 235 kilos.

Il se distingue par son équipement qui comprend des freins à double disque à l'avant, un ABS sur les deux roues déconnectables, un contrôle de traction , différents modes de conduite, des roues à rayons croisés, des pneus Pirelli Tout-terrain, poignées et selle chauffantes, pare-brise réglable, régulateur de vitesse, suspension inversée et top case semi-rigide Shad pour deux casques, entre autres caractéristiques. Prix de lancement : 18 990 000 $.

Après quelques tours de piste, nous avons eu l'impression d'une moto haute, mais maniable et confortable sur les longues distances. Grâce à son carénage et son pare-brise, elle atteint des vitesses élevées sans générer de vibrations ni d'inconfort importants. Son potentiel est sans aucun doute supérieur à celui de la Gálvez sur les routes plus aventureuses.

Il s'agit d'une moto bicylindre de 486 cm³ développant 47 ch à 8 500 tr/min et 45 Nm à 6 750 tr/min . Elle est équipée d'un double arbre à cames en tête, de 8 soupapes et d'une boîte de vitesses à six rapports. Son poids est de 197 kg.

Il est équipé de freins à double disque J. Juan à l'avant , d'ABS, d'un contrôle de traction, d'une suspension inversée, d'un éclairage full LED et d'un tableau de bord numérique.

C'est une moto très agréable à piloter grâce à sa puissante accélération. Elle réagit très bien dans les virages et sa position de conduite s'accorde parfaitement avec son style sportif. Son prix de lancement est de 9 915 000 $.

Il s'agit d'un monocylindre de 298 cm³ à quatre soupapes et double arbre à cames en tête . Il développe 30 ch à 10 000 tr/min et 27 Nm à 6 500 tr/min. Il est refroidi par liquide, équipé d'un embrayage anti-dribble, de freins à disque et d'un ABS aux deux roues. Il pèse 145 kilos.

Nous avons pu tester cette moto sur une petite piste d'essai, ce qui nous a empêchés de découvrir sa principale caractéristique : sa puissance. Elle se comporte comme une moto légère, est basse (hauteur de selle : 795 mm) et est dotée de matériaux de haute qualité. Son prix de lancement est de 6 819 000 $.

D'autre part, Morbidelli a également présenté un scooter 150cc, dans le plus pur style italien, avec un design qui allie le vintage au moderne.

Il s'agit d'un monocylindre automatique avec transmission CVT et injection directe, développant 13 ch et 13,7 Nm. Refroidi par un radiateur à eau, il est équipé de freins à disque et d'un système CBS . Il pèse 151 kilos. Son réservoir de carburant contient 7 litres et un coffre à casque est situé sous la selle. Il est également équipé d'un tableau de bord numérique et d'un porte-bagages.

Nous avons pu tester ce scooter, également sur une petite piste, et l'avons trouvé très maniable et doté d'une excellente puissance de freinage. Son prix de lancement est de 4 460 000 $.

Ce quart de style on/off a été présenté en avant-première et sera officiellement lancé dans les prochains mois.

Il s'agit d'une moto tout-terrain de seulement 147 kilos, équipée d'un moteur monocylindre à injection de 250 cm³ développant 23 ch à 7 500 tr/min et 22 Nm à 6 000 tr/min. C'est la seule des cinq à être refroidie par air, dotée de cinq vitesses, de roues à rayons , d'une suspension avant inversée et d'un mono-amortisseur arrière. Elle est équipée de freins à disque et d'un ABS déconnectable sur les deux roues. Le réservoir contient 12 litres de carburant et est chaussée de pneus tout-terrain.

Il se distingue par son design, avec un carénage plus typé aventure qu'enduro, à l'image de ses concurrents du segment. Il est également doté d'un écran numérique vertical pour une meilleure visualisation des cartes GPS. Son prix n'a pas encore été annoncé.

Les modèles jusqu'à 300 cm3 sont livrés avec une garantie de 24 mois ou 24 000 kilomètres, tandis que ceux de plus de 300 cm3 sont livrés avec une couverture étendue de 36 mois ou 36 000 kilomètres.

L'histoire de la marque Morbidelli est aussi celle de Giancarlo Morbidelli (1934-2020), un menuisier passionné de moto et considéré comme un « génie mécanique ».

Morbidelli était également entrepreneur et fonda une usine de machines à bois à Pesaro. La ville abritait deux marques de motos : Benelli et Motobi, aujourd'hui disparue. Dans ce contexte, et en pleine renaissance de l'après-Seconde Guerre mondiale, la culture motocycliste et sportive était en plein essor.

À l'arrière de son usine, Morbidelli disposait d'une petite salle où il préparait les moteurs. Le bouche-à-oreille le rendit célèbre en ville pour sa remarquable capacité à extraire la puissance maximale de chaque moteur. Un jour, il eut l'idée de construire sa propre moto. Il la construisit autour d'un moteur Benelli de 50 cm³, qu'il fit évoluer en 60 cm³, et d'un cadre Bianchi, pour la lancer en compétition.

En 1968, il crée la marque Morbidelli, dédiée à la fabrication de motos de compétition. Ses premières victoires surviennent en 1969 et il remporte sept titres mondiaux dans les catégories 50 et 125 cm³. L'équipe fusionne avec Benelli et crée MBA (Morbidelli Benelli Armi), permettant ainsi à de nombreux pilotes privés d'acquérir ces motos et de concourir.

Avec l'arrivée de son plus jeune fils Gianni Morbidelli en Formule 1, Giancarlo se consacre à l'accompagner, en intégrant progressivement l'équipe Minardi et en développant la première boîte de vitesses séquentielle dans la catégorie supérieure.