Ce sont les voitures les moins chères du marché en fonction de leur carrosserie et de leur étiquette environnementale, selon l'OCU

Choisir une voiture ne se résume plus à une question de diesel ou d'essence. Pendant des décennies, c'était la première décision à prendre lors de l'achat d'un véhicule. Aujourd'hui, les options se multiplient et de plus en plus de facteurs entrent en jeu. L'un des points les plus importants est le label environnemental de la Direction générale de la circulation (DGT), car il détermine directement l'accès aux zones à faibles émissions (ZFE) , désormais présentes dans de nombreuses villes et de plus en plus strictes.

Suite à cette réglementation, des modèles qui semblaient auparavant adaptés à tous les usages ont été exclus des centres urbains ou ont vu leur circulation restreinte. Par conséquent, de plus en plus d'acheteurs se fient à l'autocollant sur le pare-brise plutôt qu'au nombre de cylindres ou à la puissance. Essence avec label C ? Hybride avec label ECO ? Ou vaut-il la peine de passer à l'électrique ?

Pour clarifier ces doutes, l'Organisation des consommateurs et des utilisateurs (OCU) a mis à jour son comparatif des voitures les moins chères en fonction de la technologie et de la carrosserie . Ce guide est utile pour ceux qui recherchent un modèle adapté à leur budget et répondant aux réglementations exigeantes d'aujourd'hui et de demain.

Outre l'identification des modèles les plus abordables au sein de chaque catégorie, l'OCU rappelle également que tous les labels n'impliquent pas les mêmes économies ni le même niveau d'efficacité. Certains hybrides légers labellisés ECO, par exemple, ne diffèrent guère en termes de consommation de carburant de leurs homologues thermiques classiques. Malgré cela, ils offrent des avantages en termes de mobilité, notamment dans les villes soumises à des restrictions, ce que l'organisation de consommateurs considère comme une anomalie que le gouvernement a déjà prévu de corriger .

Cela concerne les véhicules à essence immatriculés à partir de 2006 et les véhicules diesel à partir de 2014 ou 2015, selon la norme Euro à laquelle ils répondent. En réalité, le critère principal n'est pas l'année, mais l'homologation : les véhicules à essence doivent être Euro 4 ou plus, et les véhicules diesel, Euro 6. Pour l'instant, ces véhicules peuvent circuler dans la plupart des zones à faibles émissions (ZFE) et, grâce à leur faible consommation de carburant, ils pourraient également y accéder à l'avenir si l'attribution d'étiquettes basées sur les émissions réelles commence, comme le propose l'OCU (Organisation espagnole des consommateurs).

Citoyen

• Moteur essence : Hyundai 1 10, 17 290 euros

Utilitaire

• Moteur essence : Dacia Sandero, 13 940 euros

• Moteur diesel : Renault Clio, 20 775 euros

Compact

• Moteur essence : Seat León, 22 430 euros

• Moteur diesel : Seat León 25 120 euros

Sedan

• Moteur essence : Dacia Jogger, 20 650 euros

• Moteur diesel : Fiat Tipo Berline, 18 185 euros

Petit SUV

• Moteur essence : Toyota Aygo X, 15 500 euros
• Moteur diesel : Volkswagen T-Roc, 30 845 euros

SUV compact

• Moteur essence : SWM G03, 17 990 euros

• Moteur diesel : Skoda Karoq, 31 500 euros

Grand SUV

• Moteur essence : SWM G05, 21 990 euros

• Moteur diesel : KGM Rexton, 42 100 euros

Les voitures éco-labellisés comprennent les véhicules hybrides, rechargeables ou non, ainsi que ceux fonctionnant au gaz naturel (GPL, GNV ou GNL). Ces véhicules offrent une alternative plus verte grâce à des technologies combinant un moteur à combustion avec un système électrique ou un carburant plus propre.

Citoyen

• Moteur hybride léger : Fiat Panda, 14 985 euros

• Moteur hybride : Mazda 2, 20 500 euros

Utilitaire

• Moteur hybride léger : Mazda 2, 18 110 euros

• Motorisation hybride : Fiat Grande Panda, 18 200 euros

• Moteur GPL : Dacia Sandero, 13 940 euros

Compact

• Moteur hybride léger : Ford Focus, 23 495 euros

• Motorisation hybride : Citroën C4 X, 23 940 euros

Sedan

• Moteur hybride léger : Mazda 3 Berline, 26 300 euros

• Motorisation hybride : Citroën C4 X, 25 940 euros

• Moteur GPL : Dacia Jogger, 18 640 euros

Petit SUV

• Moteur hybride léger : Dacia Duster, 22 890 euros

• Moteur hybride : Fiat 600, 23 905 euros

• Moteur GPL : Evo 3, 19 400 euros

SUV compact

• Moteur hybride léger : Dacia Bigster, 24 590 euros

• Moteur hybride : MG ZS, 22 490 euros

• Moteur GPL : DFSK 500, 21 720 euros

Grand SUV

• Moteur hybride léger : Nissan X-Trail, 33 150 euros

• Moteur hybride : Nissan X-Trail, 34 400 euros

• Moteur GPL : DFSK 580, 25 930 euros

Les véhicules labellisés zéro émission fonctionnent uniquement à l'électricité ou à l'hydrogène , ce qui signifie qu'ils ne polluent pas à l'usage. Ce label offre les plus grands avantages, comme l'accès gratuit aux zones à faibles émissions, des réductions fiscales et, dans de nombreuses villes, le stationnement gratuit dans les zones réglementées. De plus, ils proposent souvent une assistance à l'achat et à la recharge de la batterie .

Citoyen

• Moteur hybride rechargeable : Non

• Moteur électrique : Leapmotor T03, 18 940 euros

Utilitaire

• Moteur hybride rechargeable : Non

• Moteur électrique : BYD Dolphin Surf, 18 780 euros

Compact

• Moteur hybride rechargeable : Seat León, 33 950 euros

• Moteur électrique : MG4, 26 480 euros

Sedan

• Moteur hybride rechargeable : Peugeot 408, 39 950 euros
• Moteur électrique : Citroën C4 X, 31 090 euros

Petit SUV

• Moteur hybride rechargeable : Toyota CH-R, 35 000 euros

• Moteur électrique : Dacia Spring, 17 890 euros

SUV compact

• Moteur hybride rechargeable : Mazda MX30, 29 550 euros

• Moteur électrique : Opel Frontera, 24 800 euros

Grand SUV

• Moteur hybride rechargeable : Leapmotor C10, 33 725 euros

• Moteur électrique : Leapmotor C10, 32 825 euros

Selon l'OCU (Organisation nationale des consommateurs), choisir judicieusement permet de réaliser des économies substantielles et de garantir l'accès aux zones réglementées. Pour ces deux raisons, ajoute l'organisation, il est judicieux de regarder au-delà du design ou de la marque et de se concentrer sur ce qui influence réellement l'utilisation quotidienne du véhicule.