Yamaha renouvelle les Tracer 7 et Tracer 7 GT pour 2025 : voici comment elles changent

Yamaha présente les nouvelles versions 2025 de ses Tracer 7 et Tracer 7 GT , des motos appartenant au segment Sport Touring de moyenne cylindrée chargées de perpétuer le succès des modèles actuels , lancés en 2023. Les nouveautés concernent principalement le design, le châssis et l'équipement technologique, toujours à la pointe de la technologie, mais n'ignorent pas l'un des points forts de la série, à savoir le bicylindre Cp2 de 689 cm3 , adapté aux besoins de la réglementation Euro 5+ mais toujours prêt à délivrer 73 ch de puissance et 68 Nm de couple aux deux variantes. Ils arriveront chez les concessionnaires des trois diapasons en juillet 2025 avec un prix de base de 9 999 euros pour la Tracer 7 et 11 499 euros pour son homologue GT.

Le restylage esthétique des deux Tracer 7 continue d'adhérer aux canons du langage stylistique « Roads of Life » de Yamaha, qui traverse désormais toute la gamme, offrant des formes nettes et des proportions compactes. Les groupes optiques sont full LED et ont la particularité d'avoir les feux de position qui s'activent progressivement au démarrage du moteur, créant ainsi un effet tridimensionnel plutôt suggestif. L'ergonomie a également été affinée pour augmenter le confort sur les longues distances, notamment en repositionnant les poignées (30 mm plus hautes et 25 mm plus larges) et en remodelant à la fois la selle pilote, réglable avec un débattement de 20 mm, et la selle passager, en l'allongeant également de 40 mm. Le siège de la GT présente cependant une surface différente et un rembourrage interne plus épais, ce qui donne une hauteur de 845 mm par rapport aux 830 mm du modèle frère. Les repose-pieds ont également été remodelés, ceux du passager étant désormais équipés d'inserts en caoutchouc. Le pare-brise de la GT est 90 mm plus haut que l'écran fumé de la Tracer 7 et offre 60 mm de débattement. La version standard adopte également de nouveaux protège-mains « fermés » tandis que la GT est équipée de série de poignées chauffantes à trois réglages.

Les nouvelles Tracer 7 2025 s'appuient sur le désormais familier moteur bicylindre parallèle CP2 de Yamaha, déjà réputé pour sa puissance et sa fluidité combinées à une grande malléabilité. Equipé d'une distribution à double arbre à cames en tête avec 4 soupapes par cylindre et refroidissement liquide, ce moteur est capable d'exprimer 73,4 ch de puissance à 8 750 tr/min ainsi qu'un couple maximal de 68 Nm à 6 500 tr/min. Parmi les nouveautés, on retrouve l'arrivée de l' accélérateur électronique Y-cct qui permet de choisir entre les modes de conduite Sport et Street, plus un personnalisable, et l'embrayage anti-saut, 22% plus léger au levier, pour la boîte de vitesses à 6 rapports. Cette dernière, cependant, contrairement à ce qui a été fait pour sa sœur nue Mt-07 , n'a pas reçu l'option de la boîte de vitesses automatique Y-amt . Pour ce moteur, Yamaha annonce une consommation de carburant de l'ordre de 4,1 l/100 km, avec un réservoir qui contient désormais 18 litres de carburant pour les deux versions. Les émissions de CO2, quant à elles, s'élèvent à 97 g/km.

Yamaha a beaucoup travaillé sur le châssis de sa Tracer 7 pour mieux supporter les qualités de son moteur. Tout d'abord, le cadre en acier a été repensé et peaufiné pour gagner en rigidité et ainsi améliorer la stabilité de conduite, et on peut en dire autant du bras oscillant , qui est également 40 mm plus long qu'auparavant. Le département des suspensions comprend une nouvelle fourche inversée de 41 mm avec 18 niveaux de réglage d'extension et un amortisseur à biellettes progressives (le même que le GT avec réglage de précharge à distance), tandis que les freins sont dotés de nouveaux étriers pour les deux disques avant de 298 mm et le disque arrière de 245 mm. Les jantes , toujours de 17 pouces, sont désormais plus légères et chaussées de pneus radiaux polyvalents Michelin Pilot Road 6. La version GT, en plus d'être équipée de série de sacoches latérales rigides , est également équipée d'une nouvelle béquille centrale de série, qui ne pénalise toutefois pas l'angle d'inclinaison. Ces différences expliquent également la différence de poids à vide entre les deux variantes : 203 kg pour la version standard, 213 kg pour la GT.

En plus des modes de conduite déjà mentionnés et de l'ABS à deux canaux, la nouvelle Tracer 7 dispose d'une électronique qui fait référence dans le segment. L'équipement de série comprend également un contrôle de traction à deux niveaux et, nouveauté cette année, un régulateur de vitesse , disponible à partir du troisième rapport et au-dessus de 40 km/h et désactivable en actionnant les freins et les embrayages ou en ouvrant le nouvel accélérateur ride-by-wire . Pour gérer tout cela, le nouveau système est doté d'un nouvel écran TFT couleur 5" à haute connectivité, qui permet également la navigation via l'application gratuite Garmin StreetCross. Suite à ces mises à jour, les commandes au guidon ont également été repensées et sont rétroéclairées. Outre la nouvelle instrumentation, on retrouve l'indispensable prise USB-C pour recharger le smartphone, mais une seconde est également disponible en option. De plus, la fonctionnalité des clignotants a été améliorée, avec notamment l'option de trois flashs et le signal d'arrêt d'urgence.

Voici les principales caractéristiques techniques des nouvelles Tracer 7 et Tracer 7 GT lancées par Yamaha :