Xiaomi SU7 Ultra : le quasi-clone de la Porsche Taycan, prêt à sillonner les routes européennes. Il est exposé à Goodwood.

Le Xiaomi SU7 Ultra a obtenu son homologation routière en Europe, et plus précisément en Allemagne. Le premier modèle de série est immatriculé « M SU7088E ». L'importance de l'événement a été confirmée par la présence du président de Xiaomi, Lu Weibing, qui a personnellement conduit la voiture et partagé l'information sur les réseaux sociaux chinois. L'entreprise chinoise a également choisi de participer, on ne sait trop pourquoi, au Festival of Speed ​​de Goodwood, un événement emblématique où différents constructeurs présentent leurs supercars. Aux côtés de Ferrari, Porsche, Maserati et d'autres, Xiaomi a présenté son SU7 Nürburgring, qui a récemment établi un nouveau record du tour pour une voiture électrique sur le circuit éponyme. Un record qui vaut vraiment le détour.

Le président de Xiaomi, Lu Weibing

Une présence qui, au festival de la vitesse et de l'automobile par excellence, ne détonne pas avec les différentes voitures de course équipées de moteurs thermiques et électriques, mais en plus grand format. Enfin, si ce n'était son design, qui rappelle indéniablement la Porsche Taycan. Et l'habitude du géant chinois de « copier » esthétiquement les autres voitures ne semble pas avoir d'importance, puisque son SUV électrique YU7 s'inspire également (c'est le moins qu'on puisse dire) de la Ferrari Purosangue. Un acte de lèse-majesté qui ne semble poser aucun problème à Pékin. À l'image d'un sculpteur qui reproduirait demain le David de Donatallo mais le placerait dans une vitrine dorée : même rehaussé, ce serait une copie.

Le Xiaomi SU7 Ultra se positionne dans le segment haut de gamme des supercars lithium-ion. Avec une longueur d'environ 4,9 mètres et un empattement de 3 mètres, il affiche un poids à vide de 2 205 kg. Son coefficient de traînée de 0,195 le place proche du niveau d'un coupé sport.

Le groupe motopropulseur est composé de trois moteurs électriques développant une puissance totale de 1 548 chevaux. Les performances annoncées sont impressionnantes : accélération de 0 à 100 km/h en 1,98 seconde et vitesse de pointe de 350 km/h. L'énergie est fournie par une batterie CATL Qilin II de 93,7 kWh avec architecture 897 V, pour une autonomie estimée en cycle CLTC (cycle chinois) d'environ 630 km.