Nissan et Mercedes sont également alarmés par la crise des puces Nexperia.

Parmi les constructeurs les plus touchés par la pénurie de semi-conducteurs liée à la « crise Nexperia », on compte Nissan Motor Co. et Mercedes-Benz Group. Nissan, également confronté à une crise majeure, a déclaré que ses stocks actuels ne permettraient de maintenir la production que « jusqu'à la première semaine de novembre ». « Ce n'est pas un petit problème, c'est un gros problème. Pour le moment, nous n'avons pas une visibilité complète », a déclaré Guillaume Cartier, directeur de la performance chez Nissan. De son côté, Mercedes-Benz a lancé une recherche mondiale de fournisseurs alternatifs, tout en estimant que sa couverture est suffisante à court terme. « Nous avons appris lors de la dernière crise des semi-conducteurs que trop dépendre d'un seul fournisseur peut engendrer des problèmes. C'est pourquoi nous avons un double approvisionnement pour de nombreux composants. Mais cette fois-ci, la situation est complètement différente. Le goulot d'étranglement est politique, principalement entre les États-Unis et la Chine, l'Europe se retrouvant prise entre deux feux. La solution à ce problème est donc politique », a déclaré le PDG, Ola Källenius.

La source de vive inquiétude réside dans le fait que les puces discrètes produites par Nexperia, bien que simples et peu coûteuses, sont largement utilisées dans les systèmes électriques des véhicules : feux, capteurs, calculateurs et moteurs électriques. Même si les constructeurs automobiles disposent de stocks et de relations établies avec des équipementiers de premier rang, le remplacement rapide de ces composants par des équivalents qualifiés prend des mois en raison des tests et homologations nécessaires. D'un point de vue industriel et européen, l'ACEA tire la sonnette d'alarme : « Les approvisionnements s'épuisent rapidement et certaines entreprises sont déjà prêtes à fermer leurs lignes de production si la situation perdure. » La crise affecte la production automobile mondiale. Honda a réduit ou suspendu la production dans plusieurs usines en Amérique du Nord ; Volkswagen a déclaré que ses usines étaient sûres pour octobre, mais des répercussions à court terme sur son réseau restent possibles. Au Brésil, certains constructeurs automobiles pourraient devoir interrompre leurs activités d'ici deux à trois semaines si la crise persiste. Le gouvernement brésilien est en contact avec les autorités chinoises afin de trouver une solution.