Mazda mise sur une berline électrique. Comment se comporte la 6e, avec ses équipements haut de gamme et sa faible consommation ?

LEVERKUSEN – Sur un marché automobile exigeant, Mazda poursuit sa croissance grâce à une stratégie cohérente et bien définie. La marque japonaise a clôturé l'exercice 2025, clos en mars dernier, avec plus de 174 000 immatriculations en Europe et 1,3 million dans le monde, soit une hausse de 5 % par rapport à l'année précédente. Cette croissance est également due à sa vision « multi-solutions », qui combine l'hybride (essence et diesel) avec des motorisations 100 % électriques, offrant ainsi des solutions concrètes et différenciées à la transition énergétique.

La véritable star est la nouvelle Mazda 6e, la première berline zéro émission du constructeur basé à Hiroshima conçue spécifiquement pour le marché européen.

Les extérieurs

Mesurant 4,92 mètres de long et arborant une élégante silhouette inspirée d'un coupé (il s'agit en réalité d'une berline cinq portes), la 6e allie le design fluide du langage Kodo à un intérieur pratique et spacieux : l'empattement de près de 2,90 mètres offre de la place pour cinq personnes, tandis que le coffre affiche une capacité de base de 466 litres (337 jusqu'à la plage arrière), qui passe à 1 074 litres une fois les sièges arrière rabattus. À cela s'ajoute un « frunk » (coffre avant, compartiment sous le capot avant) de 72 litres.

Les intérieurs

L'intérieur s'inspire de la philosophie japonaise du « ma », qui privilégie les espaces vides pour créer ordre et harmonie. La qualité perçue est élevée, notamment sur la version Takumi Plus (finition haut de gamme, précédée par la Takumi), grâce à des matériaux haut de gamme comme le cuir Nappa et la sellerie en daim. Pour la première fois, la technologie règne en maître, avec trois écrans disponibles : un affichage tête haute, un combiné d'instruments numérique de 10,2 pouces et un écran tactile central de 14,6 pouces qui remplace la quasi-totalité des commandes physiques. L'assistance vocale avancée, ainsi que la reconnaissance gestuelle innovante via la caméra intérieure, minimisent les distractions au volant. Le système audio Sony à 14 haut-parleurs et le petit écran tactile pour les passagers arrière, qui contrôle la climatisation et le store de toit ouvrant, complètent l'ensemble.

Les versions

Deux versions sont prévues pour le lancement, toutes deux à propulsion et dotées d'une architecture 400 volts : la Standard, équipée d'un moteur électrique de 190 kW (258 ch) et d'une batterie lithium-ion LFP (lithium-fer-phosphate) de 68,8 kWh, et la Long Range, équipée d'un moteur électrique de 180 kW (245 ch) et d'une batterie nickel-manganèse-cobalt de 80 kWh. Nous avons eu l'occasion de tester la première, la plus attractive pour notre marché, qui se distingue par son excellent rendement et sa vitesse de charge : la prise en charge de la charge en courant continu jusqu'à 165 kW permet de passer de 10 à 80 % en 24 minutes et de 30 à 80 % en seulement 15 minutes (la Long Range, quant à elle, allonge les temps de charge – plus de 45 minutes pour une charge de 10 à 80 % grâce à sa puissance réduite de 90 kW).

Au volant

Avec une autonomie certifiée de 479 km (plus de 600 km en zone urbaine), notre essai routier, incluant la conduite en ville et sur autoroute, a révélé une consommation moyenne de 15,4 kWh/100 km, soit environ 445 km en conditions réelles : un chiffre qui confirme l'excellent travail des ingénieurs Mazda en matière de réglage des systèmes et d'efficacité aérodynamique. Bien que la configuration soit davantage axée sur le confort (un aspect également soutenu par une excellente insonorisation), des solutions telles que la suspension arrière multibras, la répartition du poids de 47:53 et la direction assez précise confirment l'ADN de Mazda, axé sur le plaisir de conduire. La sécurité est également au top, avec neuf airbags de série, un système ADAS actif de niveau 2 et un nouveau système de surveillance de l'habitacle qui détecte la présence d'enfants ou d'animaux domestiques à bord.

Les prix

Le Takumi sera lancé chez les concessionnaires italiens en septembre 2025, avec un prix de départ de 43 850 € pour le Takumi Standard et de 45 450 € pour le Takumi Long Range. À noter : une promotion attractive, valable en juillet et août, offre une remise de 4 000 € sur toutes les versions et niveaux de finition, ramenant le prix de lancement sous les 40 000 €.