Maserati MCXtrema livrée à Modène : livrée « Racing » personnalisée

L'ingénieur et entrepreneur Jacques Sicotte, collectionneur possédant plus de soixante voitures rares dans son garage et ancien propriétaire d'une Maserati MC12, a reçu sa Maserati MCXtrema devant les lignes où le Trident a marqué l'histoire. Un retour aux origines, un geste quasi rituel, mettant en lumière l'héritage italien de Maserati et sa capacité à allier émotion et ingénierie. Les mots-clés qui reflètent les recherches actuelles des lecteurs : Maserati MCXtrema, Maserati MC12, Nettuno V6, supercar de piste, Modène, Andrea Bertolini.

Le modèle choisi par Sicotte porte en lui le souvenir de la légende. Le Centre de Style a interprété le programme de personnalisation MCXlusiva avec une livrée « Corse » qui rappelle la Maserati MC12 Stradale, tout en la personnalisant : une carrosserie bicolore bleu mat et blanc, un immense Trident peint sur le capot en guise de déclaration d'intention, et le numéro 77 sur la portière, le chiffre porte-bonheur du collectionneur. Une voiture qui parle au premier coup d'œil, mais qui prend tout son sens lorsqu'on s'approche de l'habitacle : intérieur bleu foncé, textures techniques qui ne sacrifient pas les sensations tactiles, siège passager optionnel pour partager l'expérience, caméra de recul et télémétrie pour transformer chaque séance en données, progrès et confiance grandissante.

Le maître de cérémonie était Andrea Bertolini, pilote d'essai en chef de Maserati et quadruple champion du monde GT au volant de la prestigieuse Maserati MC12. Il a supervisé la MCXtrema des premiers virages aux essais sur piste, en passant par le simulateur dynamique, avec une expertise qui, dans ces régions, est non seulement technique, mais aussi culturelle. La livraison qu'il tient entre ses mains est un véritable sceau : un pont entre la piste et l'atelier, entre la tradition qui ne cesse d'innover et l'innovation qui ne trahit jamais la tradition.

La MCXtrema a été créée pour la piste, et uniquement pour la piste. C'est le summum de l'ADN de la marque en matière de course, un laboratoire sur roues en édition limitée de 62 exemplaires qui brise les codes de l'esthétique et de la fonctionnalité : une aérodynamique sculptée par la nécessité, des appendices qui génèrent de l'appui sans le crier, un châssis qui laisse la place à l'essentiel. Sous le capot bat le V6 Nettuno biturbo de trois litres, boosté à 740 ch (540 kW) : un cœur noble, né de la même idée d'efficacité et de solidité qui a rendu ce moteur compétitif sur les routes du monde entier, ici calibré pour des performances maximales sur les vibreurs, les freinages et les sections rapides. Le résultat est une supercar parée pour la piste, alliant accélérations fulgurantes, freinages à toute épreuve et maniabilité qui donne au conducteur la mesure précise de ses intentions.

Cette précision n'est pas le fruit du hasard. L'équipe d'analyse virtuelle a travaillé sur la MCXtrema avec un simulateur de dynamique de pointe, tandis que l'équipe de calibration du groupe motopropulseur a construit l'électronique du moteur, mètre par mètre. Plus de 200 heures de conduite virtuelle et 1 000 heures de simulations leur ont permis d'équilibrer aérodynamisme et puissance, les deux forces qui définissent le caractère de la voiture sur circuit. Le Centre de Style a interprété ces exigences avec un design sans concession : c'est une « vraie » voiture, où chaque surface parle de son existence. Rien d'ornemental, et pourtant tout excite.

Le cadre de Modène ajoute une dimension narrative. Ici, Heritage n'est pas une collection de photographies, mais une matière vivante, faite de personnes, de gestes soigneusement répétés, de composants transmis de main en main avec le même soin que l'on porte à un objet rare. Livrer ce lot ici, c'est ramener la technologie à sa source la plus humaine. Et c'est aussi reconnaître que la Maserati MCXtrema n'est pas seulement un véhicule extraordinaire, mais un pont entre les époques : l'héritière spirituelle de la Maserati MC12 qui a inspiré des générations entières, aujourd'hui traduite dans un langage contemporain fait de fibres, d'algorithmes et de précision artisanale.

Pour ceux qui rejoignent le club exclusif des propriétaires, Maserati a imaginé un écosystème cohérent. Baptisé MCXperience, il propose des journées de piste personnalisées , une assistance technique dédiée de Maserati Corse Services et un service de conciergerie qui adapte les programmes, les configurations et les lieux au client. La voiture est accompagnée d'un équipement de course développé avec Sparco : vêtements, protections et détails qui font la différence lorsque l'adrénaline rencontre la concentration. Une invitation à découvrir la voiture au-delà de la fenêtre, où temps intermédiaires, trajectoire et respiration derrière le casque comptent.

Pour Sicotte, il ne s'agit pas simplement d'agrandir une collection de plusieurs millions de dollars : il s'agit d'ajouter une pièce manquante. L'héritière de la MC12 devait être là, mais elle devait être là, avec une configuration qui en dit long. Le bleu et le blanc, le numéro 77, le choix des options : chaque détail reflète un goût pour l'esthétique qui ne craint pas l'épreuve du chronomètre. La Maserati MCXtrema devient ainsi la définition la plus précise de ce que peut être une voiture de course aujourd'hui lorsqu'elle répond à un désir d'identité.

La « bête » du Trident ne promet aucun compromis, et n'en fait aucun. Mais elle sait accueillir, avec l'intelligibilité propre aux grandes voitures de course : elle dit immédiatement ce qu'elle veut, puis écoute. C'est là que la technologie devient expérience, et l'expérience devient histoire. L'histoire d'une livraison au bon endroit, à quelqu'un qui en comprendra chaque nuance. Et l'histoire d'une marque qui, à Modène, continue d'utiliser la vitesse comme une forme de culture. En fin de compte, c'est ce que signifie aujourd'hui créer une supercar prête pour la piste : lier le passé et l'avenir, faire du présent ce moment où la voiture descend du stand et où le paddock retient son souffle et a le dernier mot.